Wanneer die warm weer die pad warm bak, is jy bekommerd oor dievloergemonteerde laaistasiesal ook “die staking tref” wanneer jy jou motor laai? Die tradisionelelugverkoelde ev-laaistapelis soos om 'n klein waaier te gebruik om teen sauna-dae te veg, en die laaikrag is hoog by hoë temperature, en die temperatuur van dieev laaigeweeroorskry 60°C in minute, wat oorverhittingsbeskerming aktiveer om die laai direk te onderbreek, wat nie net tyd mors nie, maar ook die lewensduur van die toestel beskadig. Maar moenie paniekerig raak nie, die opkoms van vloeistofverkoelingstegnologie het die "oorlewingsreëls" van heeltemal herskryfEV-laaistapelsby hoë temperature.
Die vloeistofverkoelingstelsel kan die "draagbare lugversorger" van die genoem word.EV-laaistasieDit gebruik 'n waterige oplossing van glikol met 'n groot spesifieke hittekapasiteit en hoë kookpunt as die koelmiddel, met 'n sirkulasiepomp en 'n hitteruiler en pyplyne, wat 'n geslote sirkulasiestelsel vorm. Die sirkulasiepomp is soos 'n "hart", wat koelmiddel deur 'n pyp vol koelvinne stoot, naby verhittingskomponente soos laaimodules en kabels, en vinnig hitte verwyder. Nadat die hoëtemperatuur-koelmiddel in die hitteruiler vloei, voltooi dit die hitte-uitruiling met die buitewêreld met die groot oppervlakarea, en gaan dan na die "voorste linie" na afkoeling, sodat die temperatuur van dieev-laaiergeweerword bestendig binne 45°C beheer.
In vergelyking met tradisionele lugverkoeling, het die hitte-afvoerdoeltreffendheid van vloeistofverkoelingstegnologie tientalle keer gestyg. Na die bekendstelling van vloeistofverkoelde toerusting by 'n superlaai- en omruilstasie in Wuhan, het die laaidoeltreffendheid met 9 keer toegeneem, wat "5 minute laai en 300 kilometer reikafstand" bereik het; Gemete data toon dat dit 45 minute neem om 'n tradisionele 60 kW te laai.lugverkoelde elektriese motorlaaistasietot 80%, en 'nvloeistofverkoelde elektriese motorlaaierkan 300 km se batterylewe in net 5 minute aanvul, wat doeltreffendheid met 83% verhoog en energieverbruik met meer as 60% verminder.
Wat nog meer verbasend is, is dat die vloeistofverkoeldelaaipaal vir elektriese voertuiehet nie net "diep interne krag" nie, maar kom ook met 'n aantal "verborge vaardighede": die gewig van dieev laaipropword met byna 50% verminder, en meisies kan dit met een hand sonder druk gebruik; Die volledig geslote ontwerp isoleer eksterne stof en waterdamp, en die beskermingsvlak bereik IP65; Bedryfsgeraas is meer as 20% laer as tradisionele lugverkoeldeGS-vinnige laaistasie, stilte en gemoedsrus.
Vloeistofverkoelingstegnologie is egter nie 'n een-grootte-pas-almal-beskerming nie. Onthou om voor gebruik te kyk of die voorkoms beskadig is, of daar enige koelmiddellekkasie is, en roetine-onderhoud te doen om hierdie hoëtemperatuur-laai gemoedsrus aanlyn te hou.
Plasingstyd: 8 Augustus 2025
