Mode
-
Argitektuur en standaarde van elektriese voertuiglaaistelsels
Die diagram vir die laai-argitektuur van elektriese voertuie illustreer die argitektuur en relevante standaarde van laai-stelsels vir elektriese voertuie. Elektriese voertuie en toerusting vir elektriese voertuie (EVSE) is die primêre deelnemers aan die laaiproses. 'n Elektriese voertuig verbind fisiese...Lees meer -
Analise van die volledige operasionele werkvloei vir GS-laaipaalkommunikasieprotokolle
Hierdie diagram illustreer die volledige kommunikasievolgorde tussen 'n elektriese voertuig (EV) en 'n EV-toevoertoerusting (EVSE)-eenheid tydens GS-snelle laai, gebaseer op die ISO 15118-2 / DIN 70121-protokolle. Daar is vier deelnemende rolle in die diagram: EV-beheerder (Sluit IEC 6185 in...Lees meer -
AC EV-laaier/GS elektriese motorlaaipaalbeheervloeidiagram
#EV-laaistasies / Gedetailleerde verduideliking van die WS-laaiproses Tydens die WS-laaiproses is die eerste stap om te verseker dat 'n verbinding tussen die voertuig en die EV-laaistasie tot stand gebring is. Sodra die verbinding suksesvol tot stand gebring is, sal die elektriese voertuiglaaier...Lees meer -
Van inspirasie tot landing: 'n volledige ontleding van die voorkoms en strukturele ontwerp van nuwe energielaaipale
In vandag se gewilde nuwe energievoertuie is elektriese voertuiglaaistapels nie net laaigereedskap nie, maar ook "tegnologiesimbole" en handelsmerk-kontakpunte op stedelike strate. Hierdie artikel sal die ontwerplogika van die ses tipiese laaistapels in die diagram van die begin af ontleed...Lees meer -
Struktuur en Beginsels van Nuwe Energie Voertuiglaaistelsels
I. Oorsig van die laaistelsel Die laaistelsel is die energievoorsieningstelsel vir nuwe energievoertuie, wat deurlopende kragtoevoer vir voertuigwerking verseker. Kenmerke van die laaistelsel: Dit beheer die begin en stop van laai gebaseer op die intydse status van die kragbattery; en r...Lees meer -
Ontsluiting van laaistasie-interoperabiliteit: OCPP-vollestapeloplossing, wat produkstandaardisering en vinnige ontwikkeling bemagtig
Met die vinnige ontwikkeling van die wêreldwye elektriese voertuigbedryf het die intelligente en gestandaardiseerde ontwikkeling van laai-infrastruktuur 'n dringende behoefte in die bedryf geword. OCPP (Open Charge Point Protocol), wat dien as die "algemene taal" wat laaistasies vir elektriese voertuie met sentrale bestuur verbind...Lees meer -
'n Inleiding tot EIM en PnC vir Betalingsverifikasie in Euro-standaard CCS2 EV-laaistasies
In die CCS se nuwe energielaaistandaarde wat in Europa en die Verenigde State aangeneem is, definieer die ISO 15118-protokol twee betalingsverifikasiemetodes: EIM en PnC. Tans ondersteun die oorgrote meerderheid EV-laaistasies wat op die mark beskikbaar is of in werking is – of dit nou WS of GS is – steeds slegs EIM en...Lees meer -
Is dit normaal dat die laaistasie se omhulsel en laaikabel warm word tydens laai, of is dit 'n veiligheidsgevaar?
Met die toenemende gewildheid van nuwe energievoertuie, het tuis-EV-laaiers en openbare laaistasies toestelle geword wat ons elke dag gebruik. Baie motoreienaars ondervind hierdie probleem wanneer hulle laai: "Die laaigeweer voel warm om aan te raak, en die laaistasie se omhulsel word ook warm of selfs warm...Lees meer -
Slim straatliglaaistasies – integrasie van padbeligting en laaifunksies
Slim straatlig-EV-laaistasies is laaifasiliteite vir elektriese voertuie wat in straatligpale geïntegreer is. Deur tradisionele straatligte in LED-ligte te omskep om elektriese kapasiteit vry te stel, integreer hulle padbeligting en laaifunksies. Hul kernvoordele lê in die gebruik van bestaande...Lees meer -
Europese standaard (CCS2) elektriese voertuiglaaistelsel met AC/DC geïntegreerde ev-laaistasie
1. Elektriese Topologie Diagram 2. Laaibeheermetode van die laaistelsel 1) Skakel die 12V GS-kragtoevoer handmatig aan om die EVCC in die aanskakeltoestand te plaas, of maak die EVCC wakker wanneer die EV-laaigeweer in die elektriese motorlaaidok geplaas word. Die EVCC sal dan initialiseer. 2) Na...Lees meer -
Aardbeskermingstoets vir WS/GS-laaipale vir nuwe energievoertuie
1. Aardbeskerming van laaipale EV-laaistasies word in twee tipes verdeel: WS-laaipale en GS-laaipale. WS-laaipale verskaf 220V WS-krag, wat deur die ingeboude laaier in hoëspanning-GS-krag omgeskakel word om die kragbattery te laai. GS-laaipale verskaf...Lees meer -
China Beihai Power Nuwe Energie Laaipaal: Die Aandryf van die Fusie-enjin van Skoon Energie en Slim Reis
01 / Integrasie van fotovoltaïese, berging en laai – bou 'n nuwe patroon van skoon energie Gedrewe deur die dubbele dryfkrag van energietegnologie-innovasie en die versnelde evolusie van groen reismodelle, fotovoltaïese laai, as die kernskakel tussen skoon energievoorsiening en vervoer...Lees meer -
Sal die laaistapel "hittesteek" onder hoë temperatuurblootstelling kry? Vloeistofverkoelende swart tegnologie maak laai veiliger hierdie somer!
Wanneer die warm weer die pad warm bak, is jy bekommerd dat die vloergemonteerde laaistasie ook "die slag sal tref" wanneer dit jou motor laai? Die tradisionele lugverkoelde EV-laaipaal is soos om 'n klein waaier te gebruik om teen sauna-dae te veg, en die laaikrag is hoog teen hoë...Lees meer -
Wat! Ek kan nie glo julle het nie 'n 7-duim raakskerm op julle EV-laaistasies nie!
“Waarom word 7-duim-raakskerms die 'nuwe standaard' vir EV-laaistapels? 'n Diepgaande analise van die gebruikerservaringsopgradering agter die interaksie-revolusie.” – Van “funksiemasjien” na “intelligente terminaal”, Hoe 'n eenvoudige skerm die toekoms van EV-laai herdefinieer...Lees meer -
Verskil tussen vinnige en stadige laai van laaistapels
Vinnige laai en stadige laai is relatiewe konsepte. Oor die algemeen is vinnige laai hoë-krag GS-laai, 'n halfuur kan tot 80% van die batterykapasiteit gelaai word. Stadige laai verwys na WS-laai, en die laaiproses neem 6-8 uur. Die laaispoed van elektriese voertuie is nou verwant aan...Lees meer
