Met die vinnige ontwikkeling van die EV-mark het GS-laaipale 'n integrale deel van die EV-laai-infrastruktuur geword as gevolg van hul eie eienskappe, en die belangrikheid van GS-laaistasies het toenemend prominent geword. In vergelyking met WS-laaipale,GS-laaistapelskan GS-krag direk aan EV-batterye verskaf, wat die laaityd aansienlik verminder en tipies tot 80 persent in minder as 30 minute laai. Hierdie doeltreffende laaimetode maak dit meer algemeen gebruik asWS-laaistapelsop plekke soos openbare laaistasies, kommersiële sentrums en snelwegdiensgebiede.
In terme van tegniese beginsels, realiseer GS-laaipaal hoofsaaklik die omskakeling van elektriese energie deur middel van 'n hoëfrekwensie-skakelkragbron en kragmodule. Die interne struktuur sluit 'n gelykrigter, filter en beheerstelsel in om die stabiliteit en veiligheid van die uitsetstroom te verseker. Intussen is die intelligente kenmerke vanGS-laaistapelsword geleidelik verbeter, en baie produkte is toegerus met kommunikasie-koppelvlakke wat intydse data-interaksie met elektriese voertuie en kragnetwerke moontlik maak om die laaiproses en energieverbruiksbestuur te optimaliseer. Die tegniese beginselprofiel daarvan sluit hoofsaaklik die volgende aspekte in:
1. Gelykrigtingsproses: GS-laaistapels het ingeboude gelykrigters om laai te bewerkstellig deur WS-krag na GS-krag om te skakel. Hierdie proses behels die gesamentlike werk van verskeie diodes om die positiewe en negatiewe half-week van WS na GS om te skakel.
2. Filtering en Spanningsregulering: Die omgeskakelde GS-krag word deur 'n filter gladgestryk om stroomskommelings uit te skakel en die stabiliteit van die uitsetstroom te verseker. Daarbenewens sal die spanningsreguleerder die spanning reguleer om te verseker dat die spanning altyd binne die veilige bereik bly tydens die laaiproses.
3. Intelligente beheerstelsel: Moderne GS-laaipale is toegerus met 'n intelligente beheerstelsel wat die laaistatus intyds monitor en die laaistroom en -spanning dinamies aanpas om laaidoeltreffendheid te optimaliseer en die battery tot die maksimum mate te beskerm.
4. Kommunikasieprotokolle: Die kommunikasie tussen GS-laaiers en EV's is gewoonlik gebaseer op gestandaardiseerde protokolle soos IEC 61850 en ISO 15118, wat die uitruil van inligting tussen die laaier en die voertuig moontlik maak, wat die veiligheid en doeltreffendheid van die laaiproses verseker.
Wat laaipaalprodukstandaarde betref, volg GS-laaipale 'n aantal internasionale en nasionale standaarde om veiligheid en versoenbaarheid te verseker. Die IEC 61851-standaard wat deur die Internasionale Elektrotegniese Kommissie (IEC) uitgereik is, bied leiding oor die verbinding tussen EV's en laaifasiliteite, wat elektriese koppelvlakke en kommunikasieprotokolle dek. China seGB/T 2023Die 4-standaard, aan die ander kant, beskryf die tegniese vereistes en veiligheidspesifikasies vir laaipale. Al hierdie standaarde reguleer tot 'n sekere mate die standaarde van die laaipalevervaardigings- en ontwerpbedryf, en tot 'n sekere mate help dit om die gesonde ontwikkeling van die mark vir nuwe energie-elektriese voertuie en hul ondersteunende nywerhede te bevorder.
Wat die tipe laaikanonne van die GS-laaipaal betref, kan GS-laaipale verdeel word in enkel-laaikanon-, dubbel-laaikanon- en veelvuldige laaipale. Enkel-laaipale is geskik vir klein laaistasies, terwyl dubbel-laaikanon- en veelvuldige laaipale geskik is vir groter persele om aan hoër laaivraag te voldoen. Veelvuldige laaipale is veral gewild omdat hulle verskeie EV's gelyktydig kan bedien, wat die laai-doeltreffendheid dramaties verhoog.
Laastens is daar die vooruitsigte vir die laaipaalmark: die toekoms van GS-laaipale sal verseker vol potensiaal wees namate tegnologie vorder en markvraag groei. Die kombinasie van slimnetwerke, bestuurderlose motors en hernubare energie sal ongekende nuwe geleenthede vir GS-laaipale bied. Deur die verdere ontwikkeling van die groen era glo ons dat GS-laaipale gebruikers nie net 'n geriefliker laai-ervaring sal bied nie, maar uiteindelik ook sal bydra tot die volhoubare ontwikkeling van die hele e-mobiliteitsekosisteem.
As jy meer wil weet oor laaistasie-konsultasie, kan jy klik op:Gee jou meer gedetailleerde begrip van die nuwe tendensprodukte - AC-laaistapel
Plasingstyd: 20 September 2024
