Met die wêreldwye klem op omgewingsbeskerming en volhoubare ontwikkeling, word nuwe energie elektriese voertuie (EV's), as 'n verteenwoordiger van laekoolstofmobiliteit, geleidelik die ontwikkelingsrigting van die motorbedryf in die toekoms. As 'n belangrike ondersteunende fasiliteit vir EV's, het AC-laaistapels baie aandag getrek in terme van tegnologie, gebruikscenario's en kenmerke.
Tegniese beginsel
AC-laaistapel, ook bekend as 'stadig laai'-laaistapel, sy kern is 'n beheerde kragpunt, die uitsetkrag is AC-vorm. Dit stuur hoofsaaklik 220V/50Hz AC-krag na die elektriese voertuig deur die kragtoevoerlyn, pas dan die spanning aan en stel die stroom reg deur die voertuig se ingeboude laaier, en stoor uiteindelik die krag in die battery. Tydens die laaiproses is die AC-laaipos meer soos 'n kragbeheerder, wat staatmaak op die voertuig se interne ladingbestuurstelsel om die stroom te beheer en te reguleer om stabiliteit en veiligheid te verseker.
Spesifiek, die AC-laaipos skakel AC-krag om in DC-krag wat geskik is vir die batterystelsel van die elektriese voertuig en lewer dit aan die voertuig deur die laai-koppelvlak. Die laaibestuurstelsel binne die voertuig reguleer en monitor die stroom fyn om batteryveiligheid en laaidoeltreffendheid te verseker. Boonop is die AC-laaipos toegerus met 'n verskeidenheid kommunikasie-koppelvlakke wat wyd versoenbaar is met die batterybestuurstelsel (BMS) van verskillende voertuigmodelle sowel as die protokolle van laaibestuurplatforms, wat die laaiproses slimmer en geriefliker maak.
Gebruik Scenario's
As gevolg van sy tegniese eienskappe en kragbeperkings, is die AC-laaipos geskik vir 'n verskeidenheid laaiscenario's, hoofsaaklik insluitend:
1. Huislaai: AC-laaistapels is geskik vir woonhuise om AC-krag te voorsien vir elektriese voertuie met aanboordlaaiers. Voertuigeienaars kan hul elektriese voertuie in die parkeerplek parkeer en die aanboordlaaier koppel vir laai. Alhoewel die laaispoed relatief stadig is, is dit voldoende om aan die behoeftes van daaglikse pendel en kortafstandreise te voldoen.
2. Kommersiële parkeerterreine: AC-laaipale kan in kommersiële parkeerterreine geïnstalleer word om laaidienste te verskaf vir EV's wat kom parkeer. Die laaistapels in hierdie scenario het oor die algemeen laer krag, maar kan vir kort tydperke in die laaibehoeftes van bestuurders voorsien, soos inkopies en eetplekke.
3. Openbare laaistasies: Die regering sit openbare laaihope in openbare plekke, bushaltes en snelwegdiensareas op om laaidienste vir elektriese voertuie te verskaf. Hierdie laaihope het hoër krag en kan aan die laaibehoeftes van verskillende tipes elektriese voertuie voldoen.
4. Ondernemings en instansies: Ondernemings en instansies kan AC-laaipale installeer om laaidienste vir die elektriese voertuie van hul werknemers en besoekers te verskaf. Die laaistapel in hierdie scenario kan gekonfigureer word volgens die elektrisiteitsverbruik en voertuiglaaiaanvraag.
5. Verhuringsmaatskappye vir elektriese voertuie: Verhuringsmaatskappye vir elektriese voertuie kan AC-laaistapels in verhuringswinkels of optelpunte installeer om die laaibehoeftes van gehuurde voertuie gedurende die verhuringstydperk te verseker.
Eienskappe
In vergelyking met DC-laaistapel (vinnig laai), het AC-laaistapel die volgende belangrike kenmerke:
1. Kleiner krag, buigsame installasie: Die krag van AC-laaistapels is oor die algemeen kleiner, met 'n algemene krag van 3,3 kW en 7 kW, wat die installasie meer buigsaam en aanpasbaar maak vir die behoeftes van verskillende scenario's.
2. Stadige laaispoed: beperk deur die kragbeperkings van voertuiglaaitoerusting, die laaispoed van AC-laaistapels is relatief stadig, en dit neem gewoonlik 6-8 uur om ten volle gelaai te word, wat geskik is om snags te laai of vir parkering vir 'n lang tyd.
3. Laer koste: as gevolg van die laer krag, is die vervaardigingskoste en installasiekoste van AC-laaistapel relatief laag, wat meer geskik is vir kleinskaalse toepassings soos familie- en kommersiële plekke.
4. Veilig en betroubaar: Tydens die laaiproses reguleer en monitor die AC-laaistapel die stroom fyn deur die laaibestuurstelsel binne die voertuig om die veiligheid en stabiliteit van die laaiproses te verseker. Terselfdertyd is die laaipaal ook toegerus met 'n verskeidenheid beskermingsfunksies, soos die voorkoming van oorspanning, onderspanning, oorlading, kortsluiting en kraglekkasie.
5. Vriendelike mens-rekenaar-interaksie: Die mens-rekenaar-interaksie-koppelvlak van die AC-laaipos is ontwerp as 'n groot-grootte LCD-kleuraanraakskerm, wat 'n verskeidenheid laaimodusse bied om van te kies, insluitend kwantitatiewe laai, tydsbepaalde laai, kwota laai en intelligente laai na vollaaimodus. Gebruikers kan die laaistatus, gelaaide en oorblywende laaityd, gelaai en gelaaide krag en huidige fakturering intyds sien.
Ter opsomming, nuwe energie-elektriese voertuig AC-laaistapels het 'n belangrike deel van elektriese voertuig-laaifasiliteite geword as gevolg van hul volwasse tegnologie, wye verskeidenheid gebruikscenario's, lae koste, veiligheid en betroubaarheid, en vriendelike mens-rekenaar-interaksie. Met die voortdurende ontwikkeling van die mark vir elektriese voertuie, sal die toepassingscenario's van AC-laaistapels verder uitgebrei word om sterk ondersteuning te bied vir die popularisering en volhoubare ontwikkeling van elektriese voertuie.
Na die lees van die hele artikel, het jy meer winste van. As jy meer wil weet, sien ons jou in die volgende uitgawe!
Postyd: Sep-06-2024
