Met die wêreldwye klem op omgewingsbeskerming en volhoubare ontwikkeling, word nuwe energie-elektriese voertuie (EV's), as verteenwoordiger van lae-koolstofmobiliteit, geleidelik die ontwikkelingsrigting van die motorbedryf in die toekoms. As 'n belangrike ondersteunende fasiliteit vir EV's, het WS-laaipale baie aandag getrek in terme van tegnologie, gebruikscenario's en kenmerke.
Tegniese Beginsel
WS-laaipaal, ook bekend as 'stadige laai'-laaipaal, is die kern daarvan 'n beheerde kragaansluiting, en die uitsetkrag is in WS-vorm. Dit stuur hoofsaaklik 220V/50Hz WS-krag na die elektriese voertuig deur die kragtoevoerlyn, pas dan die spanning aan en regstel die stroom deur die voertuig se ingeboude laaier, en stoor uiteindelik die krag in die battery. Tydens die laaiproses is die WS-laaipaal meer soos 'n kragbeheerder, wat staatmaak op die voertuig se interne laaibestuurstelsel om die stroom te beheer en te reguleer om stabiliteit en veiligheid te verseker.
Spesifiek, die WS-laaipaal skakel WS-krag om na GS-krag wat geskik is vir die batterystelsel van die elektriese voertuig en lewer dit aan die voertuig deur die laai-koppelvlak. Die laaibestuurstelsel binne die voertuig reguleer en monitor die stroom fyn om batteryveiligheid en laai-doeltreffendheid te verseker. Daarbenewens is die WS-laaipaal toegerus met 'n verskeidenheid kommunikasie-koppelvlakke wat wyd versoenbaar is met die batterybestuurstelsel (BMS) van verskillende voertuigmodelle sowel as die protokolle van laaibestuurplatforms, wat die laaiproses slimmer en geriefliker maak.
Gebruikscenario's
As gevolg van sy tegniese eienskappe en kragbeperkings, is die WS-laaipaal geskik vir 'n verskeidenheid laaiscenario's, hoofsaaklik insluitend:
1. Huislaai: WS-laaipale is geskik vir huise om WS-krag te verskaf vir elektriese voertuie met ingeboude laaiers. Voertuigeienaars kan hul elektriese voertuie in die parkeerplek parkeer en die ingeboude laaier koppel vir laai. Alhoewel die laaispoed relatief stadig is, is dit voldoende om te voldoen aan die behoeftes van daaglikse pendel en kortafstandreise.
2. Kommersiële parkeerterreine: WS-laaipale kan in kommersiële parkeerterreine geïnstalleer word om laaidienste te verskaf vir elektriese voertuie wat parkeer. Die laaipale in hierdie scenario het oor die algemeen laer krag, maar kan vir kort tydperke, soos inkopies en eet, aan die laaibehoeftes van bestuurders voldoen.
3. Openbare laaistasies: Die regering stel openbare laaipale op in openbare plekke, bushaltes en snelwegdiensgebiede om laaidienste vir elektriese voertuie te verskaf. Hierdie laaipale het hoër krag en kan aan die laaibehoeftes van verskillende tipes elektriese voertuie voldoen.
4. Ondernemings en instellings: Ondernemings en instellings kan WS-laaipale installeer om laaidienste vir die elektriese voertuie van hul werknemers en besoekers te verskaf. Die laaipale in hierdie scenario kan gekonfigureer word volgens die elektrisiteitsverbruik en voertuiglaaivraag.
5. Elektriese voertuighuurmaatskappye: Elektriese voertuighuurmaatskappye kan WS-laaipale in huurwinkels of optelpunte installeer om die laaibehoeftes van gehuurde voertuie gedurende die huurperiode te verseker.
Eienskappe
In vergelyking met GS-laaipaal (vinnige laai), het WS-laaipaal die volgende belangrike kenmerke:
1. Kleiner krag, buigsame installasie: Die krag van WS-laaipale is oor die algemeen kleiner, met 'n gemeenskaplike krag van 3.3 kW en 7 kW, wat die installasie meer buigsaam en aanpasbaar maak vir die behoeftes van verskillende scenario's.
2. Stadige laaispoed: beperk deur die kragbeperkings van voertuiglaaitoerusting, is die laaispoed van WS-laaistapels relatief stadig, en dit neem gewoonlik 6-8 uur om volledig te laai, wat geskik is vir laai in die nag of parkering vir 'n lang tyd.
3. Laer koste: as gevolg van die laer krag, is die vervaardigingskoste en installasiekoste van WS-laaipaal relatief laag, wat meer geskik is vir kleinskaalse toepassings soos gesins- en kommersiële plekke.
4. Veilig en betroubaar: Tydens die laaiproses reguleer en monitor die WS-laaipaal die stroom fyn deur die laaibestuurstelsel binne die voertuig om die veiligheid en stabiliteit van die laaiproses te verseker. Terselfdertyd is die laaipaal ook toegerus met 'n verskeidenheid beskermingsfunksies, soos die voorkoming van oorspanning, onderspanning, oorbelasting, kortsluiting en kraglekkasie.
5. Vriendelike mens-rekenaar-interaksie: Die mens-rekenaar-interaksie-koppelvlak van die WS-laaipaal is ontwerp as 'n groot LCD-kleuraanraakskerm, wat 'n verskeidenheid laaimodusse bied om van te kies, insluitend kwantitatiewe laai, tydsbeperkte laai, kwota-laai en intelligente laai tot volle laaimodus. Gebruikers kan die laaistatus, gelaaide en oorblywende laaityd, gelaaide en te laai krag en huidige fakturering intyds besigtig.
Kortliks, nuwe energie-elektriese voertuig-WS-laaipale het 'n belangrike deel van elektriese voertuiglaaifasiliteite geword as gevolg van hul volwasse tegnologie, wye reeks gebruikscenario's, lae koste, veiligheid en betroubaarheid, en vriendelike mens-rekenaar-interaksie. Met die voortdurende ontwikkeling van die elektriese voertuigmark, sal die toepassingscenario's van WS-laaipale verder uitgebrei word om sterk ondersteuning te bied vir die popularisering en volhoubare ontwikkeling van elektriese voertuie.
Nadat jy die hele artikel gelees het, het jy meer voordele van? As jy meer wil weet, sien ons jou in die volgende uitgawe!
Plasingstyd: 6 September 2024
