1. Tegniese vereistes vir laaipale
Volgens die laaimetode,EV-laaistapelsword in drie tipes verdeel: WS-laaistapels,GS-laaistapels, en geïntegreerde WS- en GS-laaipale.GS-laaistasiesword gewoonlik op snelweë, laaistasies en ander plekke geïnstalleer;WS-laaistasiesword oor die algemeen in residensiële gebiede, parkeerterreine, parkeerplekke op paaie, snelwegdiensgebiede en ander plekke geïnstalleer. Volgens die vereistes van die State Grid Q/GDW 485-2010-standaard, dieelektriese motorlaaipaalDie liggaam moet aan die volgende tegniese voorwaardes voldoen.
Omgewingstoestande:
(1) Werksomgewingtemperatuur: -20°C~+50°C;
(2) Relatiewe humiditeit: 5%~95%;
(3) Hoogte: ≤2000m;
(4) Seismiese kapasiteit: die horisontale versnelling van die grond is 0.3g, die vertikale versnelling van die grond is 0.15g, en die toerusting moet drie sinusgolwe wat gelyktydig werk, kan weerstaan, en die veiligheidsfaktor moet groter as 1.67 wees.
Omgewingsweerstandvereistes:
(1) Die beskermingsvlak van dieev-laaierDie dop moet die volgende bereik: binnenshuis IP32; buitenshuis IP54, en toegerus wees met die nodige reën- en sonbeskermingstoestelle.
(2) Drie vereistes teen vog, skimmel en soutbespuiting: die beskerming van die gedrukte stroombaanbord, verbindings en ander stroombane in die laaier moet vogbestand, skimmelbestand en soutbespuitingbestand behandel word, sodat die laaier normaalweg in 'n vogtige en soutbevattende buite-omgewing kan werk.
(3) Anti-roes (anti-oksidasie) beskerming: Die ysterdop van dieEV-laaistasieen die blootgestelde ysterbeugel en -onderdele moet dubbellaag-roesbeskermingsmaatreëls tref, en die nie-ysterhoudende metaaldop moet ook 'n anti-oksidasie-beskermende film of anti-oksidasiebehandeling hê.
(4) Die dop van dieev laaistapelmoet die impaksterktetoets wat in 8.2.10 in GB 7251.3-2005 gespesifiseer word, kan weerstaan.
2. Die strukturele eienskappe van die plaatmetaal-laaipaaldop
Dielaaistapelbestaan gewoonlik uit 'n laaipaalliggaam, 'nlaai-sok, 'n beskermingsbeheertoestel, 'n meettoestel, 'n kaartswaaitoestel en 'n mens-rekenaar-interaksie-koppelvlak, soos in die figuur hieronder getoon.
Die bladmetaalstruktuur laaipaalis gemaak van lae-koolstofstaalplaat met 'n dikte van ongeveer 1.5 mm, en die verwerkingsmetode gebruik plaatmetaaltoringpons-, buig- en sweisvormingsprosesse. Sommige tipes laaipale word ontwerp met 'n dubbellaagstruktuur met inagneming van die behoeftes van buitebeskerming en hitte-isolasie. Die algehele vorm van die produk is hoofsaaklik reghoekig, die raam is as 'n geheel gesweis om die skoonheid van die voorkoms te verseker, die afgeronde oppervlak word plaaslik bygevoeg, en om die algehele sterkte van die te versekerlaaistapels vir elektriese voertuie, dit word gewoonlik met verstewigings of versterkingsplate gesweis.
Die buitenste oppervlak van die stapel is gewoonlik gerangskik met paneelaanwysers, paneelknoppies,laai-koppelvlakkeen hitte-afvoergate, ens., die agterdeur of sykant is toegerus met 'n diefweringslot, en die paal word met ankerboute op die installasiebasis vasgemaak.
Bevestigingsmiddels word gewoonlik van elektrogalvaniseerde of vlekvrye staal gemaak. Om te verseker dat dieelektriese motorlaaistasieAangesien die liggaam 'n sekere korrosiebestandheid het, word die laaipaal gewoonlik met buitepoeierbedekking of buiteverf as geheel gespuit om sy lewensduur te verseker.
3. Anti-korrosie ontwerp van plaatmetaalstruktuurlaaistapel
(1) Die voorkoms van die paalstruktuur van die laaipaal moet nie met skerp hoeke ontwerp word nie.
(2) Dit word aanbeveel dat die boonste deksel van dieev laaistapelhet 'n helling van meer as 5° om waterophoping bo-op te voorkom.
(3) Ontvochtiger word gebruik vir die ontvochtiging van relatief verseëlde produkte om kondensasie te voorkom. Vir produkte wat hitte-afvoerbehoeftes en oop hitte-afvoergate het, moet 'n humiditeitsbeheerder + verwarmer vir ontvochtiging gebruik word om kondensasie te voorkom.
(4) Na plaatmetaalsweis word die buite-omgewing ten volle in ag geneem, en die eksterne las word volledig gesweis om te verseker dat die produk aan die vereistes voldoen.IP54 waterdigvereistes.
(5) Vir verseëlde gelaste strukture soos deurpaneelverstewigers, kan bespuiting nie die binnekant van die seëlstruktuur binnedring nie, en die ontwerp word verbeter deur middel van bespuiting en montering, of gegalvaniseerde plaat sweising, of elektroforese en bespuiting na sweising.
(6) Die gesweisde struktuur moet nou gapings en smal ruimtes vermy wat nie deur spuitpistole betree kan word nie.
(7) Die hitte-afvoergate moet sover moontlik as komponente ontwerp word om nou sweislasse en tussenlae te vermy.
(8) Die aangekoopte slotstang en skarnier moet sover moontlik van 304 vlekvrye staal gemaak wees, en die neutrale soutbespuitingsweerstandstyd moet nie minder as 96 uur wees nie GB 2423.17.
(9) Die naamplaat word met waterdigte blindklinknaels of kleefpasta vasgemaak, en waterdigte behandeling moet gedoen word wanneer dit met skroewe vasgemaak moet word.
(10) Die keuse van alle bevestigingsmiddels moet behandel word met sink-nikkel-legeringplate of 304 vlekvrye staal, sink-nikkel-legering bevestigingsmiddels voldoen aan die neutrale soutbespuitingstoets vir 96 uur sonder wit roes, en alle blootgestelde bevestigingsmiddels is van 304 vlekvrye staal gemaak.
(11) Sink-nikkel-legeringsbevestigingsmiddels moet nie saam met vlekvrye staal gebruik word nie.
(12) Die ankergat vir die installering van dieev-motorlaaipaalmoet vooraf verwerk word, en die gat mag nie geboor word nadat die laaipaal geplaas is nie. Die inlaatgat aan die onderkant van die laaipaal moet met vuurvaste modder verseël word om te verhoed dat oppervlakvog die paal vanaf die inlaatgat binnedring. Na installasie kan silikoonseëlaar tussen die paal en die sementinstallasietafel aangewend word om die verseëling van die onderkant van die paal te versterk.
Nadat u die bogenoemde tegniese vereistes en die anti-korrosie-ontwerp van die plaatmetaal-laaipaaldop gelees het, weet u nou waarom die prys van die laaipaal met dieselfde laaikrag baie anders sal wees?
Plasingstyd: 04 Julie 2025
