China Navorsing oor GS-laaistelsel vir hoë-krag GS-laaipale (CCS Tipe 2) Vervaardiger en Verskaffer

Die laaiproses van nuwe energie-elektriese voertuie (NEV's) wat hoë-krag GS-laaipale (CCS2) gebruik, is 'n outomatiese laaiproses wat baie komplekse tegnologieë soos kragelektronika, PWM-kommunikasie, presiese tydbeheer en SLAC-ooreenstemming integreer. Hierdie komplekse laaitegnologieë werk saam om die veiligheid, versoenbaarheid en hoë doeltreffendheid van die GS-laaipaal tydens die vinnige laaiproses vir NEV's te verseker.

Die laaiproses van NEV's moet 'n streng laaitydslogika volg. Van die oomblik dat die voertuig aan die laaipaal koppel en begin laai, vestig die stelsel eers 'n kommunikasiehandskud via pulswydtemodulasie (PWM) seine. Die werksiklus van die PWM definieer die maksimum beskikbare stroom van die GS-laaipaal. Vervolgens voer die stelsel 'n seinvlakverswakkingseienskap (SLAC)-ooreenstemmingsprogram uit, wat outomaties 'n stabiele kommunikasieskakel identifiseer en vestig deur middel van kraglynkommunikasie (PLC), wat die betroubaarheid van laaidata-oordrag tussen die voertuig en die laaipaal verseker.

Nadat kommunikasie tot stand gebring is, betree die (CCS2) laaistapel 'n kritieke stadium vir die laai van die NEV: parameteruitruiling, isolasie-opsporing, voorlaai, kontaktor-sluiting, en uiteindelik begin kragoordrag. Gedurende hierdie stadium monitor die BMS die batterystatus intyds en versoek dinamies toepaslike laaispanning en -stroom. Nadat die laaistasie die nuwe energievoertuig klaar gelaai het, skakel die stelsel op 'n ordelike wyse af, ontkoppel die kontaktor en beëindig die sessie. Dit is die hele streng laaivolgorde-logika.

1. Hoë-krag GS-laaistelselargitektuur;

2. CCS GS-laaipaaltydsberekening;

3. GS-laaiproses van aanvang tot energie-oordrag en afskakeling;

4. Seinvlakverswakkingseienskappe (SLAC);

5. Pulswydtemodulasie (PWM);

CCS GS-laaipaal-tydsvolgorde