Elektriese voertuiglaaistelsels verbind hoofsaaklik die kragnetwerk en elektriese voertuie, en kom in direkte kontak met verbruikers. Hul veiligheids- en elektromagnetiese versoenbaarheidsprestasie moet voldoen aan streng standaarde en vereistes om te verseker dat die laaistelsel veilig en stabiel werk, sonder om skade aan die menslike liggaam te veroorsaak, en sonder om inmenging met voertuie, kragnetwerke en ander toerusting.
Hooflaaimodusse
• WS-laai:Laaistasies vir elektriese voertuievoer WS-krag direk in die elektriese voertuig in via 'n laaikabel. Die elektriese voertuig se WS/GS-omskakelaar skakel dan die WS-krag om na GS-krag om die battery te laai. Omdat dieEV-laaistasiebenodig nie 'n omskakelaar nie, laaityd is langer, algemeen bekend as "stadige laai".
• GS-laai: WS-krag word by die laaistasie na GS-krag omgeskakel, wat dit moontlik maakGS-snellaaistasiesom GS-krag te gebruik om die battery te laai. As gevolg van hoë laaikrag en kort laaityd, staan dit algemeen bekend as "vinnige laai".
Hooftoetstipes en items vir laaistelsels vir elektriese voertuie
Toetsstandaarde vir laaistelsels en bykomstighede
Elektriese Voertuigtoevoertoerusting (EVSE) en bykomstighede
GS-snellaaistelsel en bykomstighede
—DIE EINDE—
Plasingstyd: 1 Desember 2025
