Daar is baie verskille tussen GB/T DC -laaipile en CCS2 DC -laaipile, wat hoofsaaklik weerspieël word in tegniese spesifikasies, verenigbaarheid, toepassingsomvang en ladingsdoeltreffendheid. Die volgende is 'n gedetailleerde ontleding van die verskille tussen die twee, en gee advies by die keuse.
1. Die verskil tussen die tegniese spesifikasies
Stroom en spanning
CCS2 DC Laai -stapel: onder die Europese standaard,CCS2 DC Laadstapelkan laai met 'n maksimum stroom van 400A en 'n maksimum spanning van 1000V. Dit beteken dat die Europese standaardladingstapel tegnies 'n hoër laaivermoë het.
GB/T DC Laadstapel: Onder China se nasionale standaard ondersteun GB/T DC -laaipaal slegs die laai met 'n maksimum stroom van 200A en maksimum spanning van 750V. Alhoewel dit ook aan die laadbehoeftes van die meeste elektriese voertuie kan voldoen, is dit meer beperk as die Europese standaard ten opsigte van stroom en spanning.
Laai krag
CCS2 DC -laai -stapel: Onder die Europese standaard kan die krag van CCS2 DC -laaipile 350kW bereik, en die laaispoed is vinniger.
GB/T DC Laadstapel: onder dieGB/T -laai -stapel, die laaikrag van die GB/T DC -laadstapel kan slegs 120kW bereik, en die laaisnelheid is relatief stadig.
Kragstandaard
Europese standaard: Die kragstandaard van Europese lande is driefase 400V.
China Standard: Die kragstandaard in China is drie-fase 380 V. Daarom, wanneer u 'n GB/T DC-laai-stapel kies, moet u die plaaslike kragsituasie oorweeg om die doeltreffendheid en veiligheid van laai te verseker.
2. Versoenbaarheidsverskil
CCS2 DC -laai -stapel:Dit neem CCS (Combined Laping System) standaard aan, wat 'n sterk verenigbaarheid het en aangepas kan word by 'n verskeidenheid handelsmerke en modelle van elektriese voertuie. Hierdie standaard word nie net wyd in Europa gebruik nie, maar word ook deur al hoe meer lande en streke aangeneem.
GB/T DC Laadstapel:Dit is hoofsaaklik van toepassing op elektriese voertuie wat aan die nasionale standaarde van China voldoen. Alhoewel die verenigbaarheid die afgelope paar jaar verbeter is, is die toepassingsomvang in die internasionale mark relatief beperk.
3. Die verskil in die omvang van die toepassing
CCS2 DC -laai -stapel:Dit word ook bekend as die Europese heffingstandaard, en word wyd gebruik in Europa en ander lande en streke wat die CCS -standaard aanneem, en word wyd toegepas in Europese streke, insluitend maar nie beperk nie tot die volgende lande:
Duitsland: As die leier van die Europese mark vir elektriese voertuie, het Duitsland 'n groot aantalCCS2 DC -laaipaalom aan die groeiende vraag na laai van elektriese voertuie te voldoen.
Nederland: Nederland is ook baie aktief in die konstruksie van EV -laai -infrastruktuur, met 'n hoë dekking van CCS2 DC -laaikoppe in Nederland.
Frankryk, Spanje, België, Noorweë, Swede, ens. Hierdie Europese lande het ook wyd CCS2 DC -laaipale aangeneem om te verseker dat EV's doeltreffend en gerieflik in die hele land gelaai kan word.
Die laaipaalstandaarde in die Europese streek bevat hoofsaaklik IEC 61851, EN 61851, ens. Hierdie standaarde bepaal die tegniese vereistes, veiligheidspesifikasies, toetsmetodes, ens. Daarbenewens is daar 'n paar verwante regulasies en voorskrifte in Europa, soos die EU -richtlijn 2014/94/EU, wat vereis dat lidlande binne 'n sekere tydperk 'n sekere aantal ladingsstoppe en waterstofbrandstofstasies moet vestig om te bevorder om te bevorder Die ontwikkeling van elektriese voertuie.
GB/T DC Laadstapel:China, die vyf lande in Sentraal -Asië, Rusland, Suidoos -Asië en die 'gordel- en padlande', is ook bekend as China Charging Standard. As een van die grootste markte vir elektriese voertuie ter wêreld, heg China groot belang aan die konstruksie van laadinfrastruktuur. GB/T DC -laaipaal word wyd gebruik in groot Chinese stede, snelwegdiensareas, kommersiële parkeerterreine en ander plekke, wat sterk ondersteuning bied vir die gewildheid van elektriese voertuie.
Die Chinese heffingstandaarde vir geleidende laaistelsels, koppeltoestelle vir heffing, laai -protokolle, interoperabiliteit en kommunikasieprotokol -ooreenstemming verwys na nasionale standaarde soos GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 en GB/T 34658, onderskeidelik. Hierdie standaarde verseker die veiligheid, betroubaarheid en versoenbaarheid van hope en bied 'n verenigde tegniese spesifikasie vir die laai van elektriese voertuie.
Hoe om te kies tussen CCS2 en GB/T DC -laaistasie?
Kies volgens die tipe voertuig:
As u elektriese voertuig 'n Europese handelsmerk is of 'n CCS2 -laai -koppelvlak het, word dit aanbeveel om 'n CCS2 DC te kieslaaistasieOm die beste laaigesultate te verseker.
As u EV in China gemaak word of 'n GB/T -laai -koppelvlak het, sal 'n GB/T DC -laai -pos aan u behoeftes voldoen.
Oorweeg dit om die doeltreffendheid van die heffing te doen:
As u vinniger laaisnelhede streef en u voertuig hoë kraglading ondersteun, kan u 'n CCS2 DC -laaipaal kies.
As die laadtyd nie 'n groot oorweging is nie, of die voertuig self nie hoë kraglading ondersteun nie, is GB/T DC -laaiers ook 'n ekonomiese en praktiese keuse.
Oorweeg verenigbaarheid:
As u gereeld u elektriese voertuig in verskillende lande of streke moet gebruik, word dit aanbeveel om 'n meer versoenbare CCS2 DC -laaipaal te kies.
As u u voertuig hoofsaaklik in China gebruik en nie 'n hoë verenigbaarheid benodig nie, het GB/TDC Chargerskan aan u behoeftes voldoen.
Oorweeg die kostefaktor:
Oor die algemeen het CCS2 DC -laaipoppe hoër tegniese inhoud en vervaardigingskoste, en is dit dus relatief duurder.
GB/T DC -laaiers is meer bekostigbaar en geskik vir gebruikers met 'n beperkte begroting.
As u tussen CCS2 en GB/T DC -laaipaal kies, moet u omvattende oorwegings maak op grond van verskillende aspekte soos voertuigtipe, laaikaste, verenigbaarheid en kostefaktore.
Postyd: Jul-19-2024
