Daar is baie verskille tussen GB/T GS-laaipaal en CCS2 GS-laaipaal, wat hoofsaaklik weerspieël word in tegniese spesifikasies, versoenbaarheid, toepassingsomvang en laaidoeltreffendheid. Die volgende is 'n gedetailleerde analise van die verskille tussen die twee, en gee advies by die keuse.
1. Die verskil tussen die tegniese spesifikasies
Stroom en spanning
CCS2 GS-laaipaal: Onder die Europese standaard,CCS2 GS-laaistapelkan laai met 'n maksimum stroom van 400A en 'n maksimum spanning van 1000V ondersteun. Dit beteken dat die Europese standaardlaaipaal tegnies 'n hoër laaikapasiteit het.
GB/T GS-laaipaal: Onder China se nasionale standaard ondersteun GB/T GS-laaipaal slegs laai met 'n maksimum stroom van 200A en 'n maksimum spanning van 750V. Alhoewel dit ook aan die laaibehoeftes van die meeste elektriese voertuie kan voldoen, is dit meer beperk as die Europese standaard in terme van stroom en spanning.
Laaikrag
CCS2 GS-laaipaal: Onder die Europese standaard kan die krag van die CCS2 GS-laaipaal 350 kW bereik, en die laaispoed is vinniger.
GB/T GS-laaistapel: Onder dieGB/T Laaistapel, die laaikrag van die GB/T GS-laaipaal kan slegs 120 kW bereik, en die laaispoed is relatief stadig.
Kragstandaard
Europese standaard: Die kragstandaard van Europese lande is driefase 400V.
China-standaard: Die kragstandaard in China is driefase 380 V. Daarom, wanneer jy 'n GB/T GS-laaipaal kies, moet jy die plaaslike kragsituasie in ag neem om die doeltreffendheid en veiligheid van laai te verseker.
2. Verenigbaarheidsverskil
CCS2 GS-laaistapel:Dit aanvaar die CCS (Combined Charging System) standaard, wat sterk versoenbaarheid het en aangepas kan word vir 'n verskeidenheid handelsmerke en modelle van elektriese voertuie. Hierdie standaard word nie net wyd in Europa gebruik nie, maar ook deur al hoe meer lande en streke aangeneem.
GB/T GS-laaistapel:Dit is hoofsaaklik van toepassing op elektriese voertuie wat voldoen aan China se nasionale standaarde. Alhoewel die versoenbaarheid in onlangse jare verbeter is, is die toepassingsomvang in die internasionale mark relatief beperk.
3. Die verskil in die toepassingsgebied
CCS2 GS-laaistapel:ook bekend as die Europese laaistandaard, word dit wyd gebruik in Europa en ander lande en streke wat die CCS-standaard aanneem, en word dit wyd toegepas in Europese streke, insluitend maar nie beperk tot die volgende lande nie:
Duitsland: As die leier van die Europese mark vir elektriese voertuie, het Duitsland 'n groot aantalCCS2 GS-laaipaleom aan die groeiende vraag na laai van elektriese voertuie te voldoen.
Nederland: Nederland is ook baie aktief in die konstruksie van EV-laai-infrastruktuur, met 'n hoë dekking van CCS2 GS-laaipale in Nederland.
Frankryk, Spanje, België, Noorweë, Swede, ens. Hierdie Europese lande het ook CCS2 GS-laaipale wyd aangeneem om te verseker dat elektriese voertuie doeltreffend en gerieflik regdeur die land gelaai kan word.
Die laaipale-standaarde in die Europese streek sluit hoofsaaklik IEC 61851, EN 61851, ens. in. Hierdie standaarde bepaal die tegniese vereistes, veiligheidspesifikasies, toetsmetodes, ens. van laaipale. Daarbenewens is daar 'n paar verwante regulasies en riglyne in Europa, soos EU-richtlijn 2014/94/EU, wat vereis dat lidstate binne 'n sekere tydperk 'n sekere aantal laaipale en waterstofhervulstasies moet vestig om die ontwikkeling van elektriese voertuie te bevorder.
GB/T GS-laaistapel:Ook bekend as die China-laaistandaard, is die hoofgebruiksgebiede China, die vyf Sentraal-Asiatiese lande, Rusland, Suidoos-Asië en die 'Belt-and-Road-lande'. As een van die grootste elektriese voertuigmarkte ter wêreld, heg China groot waarde aan die konstruksie van laai-infrastruktuur. GB/T GS-laaipale word wyd gebruik in groot Chinese stede, snelwegdiensgebiede, kommersiële parkeerterreine en ander plekke, wat sterk ondersteuning bied vir die gewildheid van elektriese voertuie.
Die Chinese laaistandaarde vir geleidende laaistelsels, verbindingstoestelle vir laai, laaiprotokolle, interoperabiliteit en kommunikasieprotokol-ooreenstemming verwys na nasionale standaarde soos onderskeidelik GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 en GB/T 34658. Hierdie standaarde verseker die veiligheid, betroubaarheid en versoenbaarheid van laaipale en bied 'n verenigde tegniese spesifikasie vir die laai van elektriese voertuie.
Hoe om te kies tussen CCS2 en GB/T DC-laaistasie?
Kies volgens die tipe voertuig:
As jou elektriese voertuig 'n Europese handelsmerk is of 'n CCS2-laaikoppelvlak het, word dit aanbeveel om 'n CCS2 DC te kies.laaistasieom die beste laairesultate te verseker.
As jou EV in China vervaardig word of 'n GB/T-laaikoppelvlak het, sal 'n GB/T GS-laaipaal aan jou behoeftes voldoen.
Oorweeg laai-doeltreffendheid:
As jy vinniger laaispoed nastreef en jou voertuig hoëkraglaai ondersteun, kan jy 'n CCS2 GS-laaipaal kies.
Indien laaityd nie 'n belangrike oorweging is nie, of die voertuig self nie hoëkraglaai ondersteun nie, is GB/T GS-laaiers ook 'n ekonomiese en praktiese keuse.
Oorweeg versoenbaarheid:
As jy jou elektriese voertuig gereeld in verskillende lande of streke moet gebruik, word dit aanbeveel om 'n meer versoenbare CCS2 GS-laaipaal te kies.
As jy jou voertuig hoofsaaklik in China gebruik en nie hoë versoenbaarheid benodig nie, GB/TGS-laaiersaan jou behoeftes kan voldoen.
Oorweeg die kostefaktor:
Oor die algemeen het CCS2 GS-laaipale hoër tegniese inhoud en vervaardigingskoste, en is dus relatief duurder.
GB/T GS-laaiers is meer bekostigbaar en geskik vir gebruikers met 'n beperkte begroting.
Om op te som, wanneer jy tussen CCS2- en GB/T GS-laaipale kies, moet jy omvattende oorwegings maak gebaseer op verskeie aspekte soos voertuigtipe, laai-effektiwiteit, versoenbaarheid en kostefaktore.
Plasingstyd: 19 Julie 2024
