Hierdie nuusartikel bespreek die elektriese struktuur van 'ndubbelgeweer-GS-laaipaal, wat die werkbeginsels van enkelgeweer- endubbelgeweer-laaipale vir elektriese voertuie, en stel 'n uitsetbeheerstrategie voor vir gelykmaking en afwisselende laai vandubbelgeweer-laaistasie.
Om die intelligensie en intydse reaksie van laaibeheer te verbeter, noem hierdie artikel ook 'n ontwerpskema vir 'n laaipaalbeheerstelsel gebaseer op die STM32F407 hoofbeheerskyfie met 'n Cortex M4-kern en 'n ingebedde FreeRTOS-bedryfstelsel.
Ontwerp van die algehele elektriese topologie van laaipale
Argitektuurontwerp
Hierdie nuwe ontwerp bied 'n dubbelgeweer-ontwerpGS EV-laaier, bestaande uit 'n hoofbeheerder, kragmodule, mens-masjien-koppelvlakskerm, IC-kaartleser, slim energiemeter,WS-kontaktor, GS-kontaktor, stroombreker, oorspanningsbeskermer en twee 12V GS-kragbronne. Die algehele elektriese diagram van die laaipaal word hieronder getoon. Die elektriese verbindingsontwerp tussen die laaipaal en die A- en B-gewere voldoen aan die nasionale standaard vir GS-laaikoppelvlakke van geleidende laaitoestelle vir elektriese voertuie.
Werkbeginsel
Die laaistasie is 'n dubbelgeweerGS-laaistasie, wat 10 kragmodules parallel gekoppel gebruik, ontwerp met twee laaibeheermodusse: gelykmakingslaai en gestapelde laai.
Gelykmakingslaai: Beide gewere A en B laai gelyktydig, met 'n maksimum van 5 kragmodules wat vanaf elke geweer laai.
Gestapelde laai: Wanneer slegs een geweer in werking is, kan 'n maksimum van 10 kragmodules laai.
Die kragmodules ontvang driefase-WS-kragtoevoer, gekoppel aan 'n oorspanningsbeskermer, 'n driefase-WS-energiemeter en 'n WS-kontaktor. Die kragmodules lewer GS-krag. 'n Noodstopknoppie is ook by die invoer ingesluit, wat noodstopbeskerming moontlik maak deur die driefase-inset af te sny. Die hoofbeheerder kommunikeer met die kragmodules via 'n CAN-bus om uitsetbeheeropdragte uit te ruil, en die kragmodules is ook via 'n CAN-bus gekoppel. Die stasie het twee 12V GS-kragbronne: een gekoppel aan die A+ en A- penne van die laaigeweer om laespanning-hulpkrag aan die elektriese voertuig te verskaf, en die ander wat die mens-masjien-koppelvlakskerm aandryf.
Ontwerp van hoofbeheerstelsel
A. Stelsel Funksionele Blokdiagram
Die hoofbeheerstelselblokdiagram word hieronder getoon. Die hoofbeheerskyfie van die stelsel is STM32F407ZGT6, wat ryk randapparatuur-koppelvlakke het: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 Ethernet-koppelvlak, ens., wat voldoen aan die basiese koppelvlakvereistes van die laaipaalbeheerstelsel om randapparatuur soos kragmodules, slimmeters, IC-kaartlesers en raakskerms te beheer.
B. Hoofbeheerstelsel Hardeware Kringontwerp
Dit sluit die ontwerp van bus-koppelvlakkringe vir RS232, RS485 en CAN in.
RS232-koppelvlakontwerp
RS485-koppelvlakontwerp
KAN-koppelvlakontwerp
—DIE EINDE—
Plasingstyd: 1 Desember 2025
