–As jy vinnige laai vir jou elektriese motor wil hê, kan jy nie verkeerd gaan met hoëspanning-, hoëstroomtegnologie vir laaistapels nie.

Hoëstroom- en hoëspanningstegnologie

Soos die reikafstand geleidelik toeneem, is daar uitdagings soos om die laaityd te verkort en die koste van eienaarskap te verminder, en die eerste taak is om die modulegrootte te optimaliseer om kragopgraderings te bewerkstellig. Aangesien die krag van dielaaistapelhang hoofsaaklik af van die kragsuperposisie van die laaimodule, en word beperk deur die produkvolume, vloeroppervlakte en vervaardigingskoste, is die bloot verhoging van die aantal modules nie meer die beste oplossing nie. Daarom het die manier waarop die krag van 'n enkele module verhoog kan word sonder om bykomende volume by te voeg, 'n tegniese probleem geword watlaaimodule vervaardigersdringend oorkom moet word.

GS-laaitoerustingbereik uitstekende vinnige laaivermoë deur hoëstroom- en hoëspanningstegnologie. Met die geleidelike toename in spanning en krag stel dit strenger vereistes vir die stabiele werking, doeltreffende hitteafvoer en omskakelingsdoeltreffendheid van die laaimodule, wat ongetwyfeld hoër tegniese uitdagings vir laaimodulevervaardigers stel.

In die lig van die markvraag na hoë-krag vinnige laai, moet laaimodulevervaardigers voortdurend innover en die onderliggende tegnologie opgradeer en hul eie kern tegniese hindernisse bou. Dit sal die sleutel tot toekomstige markkompetisie word, slegs deur die kerntegnologie te bemeester, om onoorwinlik te wees in die strawwe markkompetisie.

1) Hoëstroomroete: die bevorderingsgraad is laag, en die vereistes vir termiese bestuur is hoog. Volgens Joule se wet (formule Q=I2Rt) sal die toename in stroom die hitte tydens laai aansienlik verhoog, wat hoë vereistes vir hitte-afvoer het, soos Tesla se hoëstroom-vinnige laai-oplossing, waarvan die V3-superlaaistapel 'n piekwerkstroom van meer as 600A het, wat 'n dikker bedradingskabel benodig, en terselfdertyd hoër vereistes vir hitte-afvoertegnologie het, en kan slegs 'n maksimum laaikrag van 250kW in 5%-27% SOC bereik, en doeltreffende laai word nie ten volle gedek nie. Tans het huishoudelike motorvervaardigers nie beduidende aangepaste veranderinge in die hitte-afvoerskema aangebring nie, enhoëstroom laaistapelsstaatmaak sterk op selfgeboude stelsels, wat lei tot hoë promosiekoste.

2) Hoëspanningsroete: Dit is 'n modus wat algemeen deur motorvervaardigers gebruik word, wat die voordele van die vermindering van energieverbruik, die verbetering van batterylewe, die vermindering van gewig en die besparing van ruimte in ag kan neem. Tans, beperk deur die weerstaanspanningskapasiteit van silikon-gebaseerde IGBT-kragtoestelle, is die vinnige laai-oplossing wat algemeen deur motormaatskappye aangeneem word, 'n 400V-hoëspanningsplatform, dit wil sê, 'n laaikrag van 100kW kan bereik word met 'n stroom van 250A (100kW krag kan vir 10 minute vir ongeveer 100km gelaai word). Sedert die bekendstelling van Porsche se 800V-hoëspanningsplatform (wat 300KW krag bereik en die hoëspanning-bedrading halveer), het groot motormaatskappye begin om die 800V-hoëspanningsplatform te ondersoek en uit te lê. In vergelyking met die 400V-platform, het die 800V-spanningsplatform 'n kleiner bedryfsstroom, wat die volume van die bedrading bespaar, die interne weerstandsverlies van die stroombaan verminder en die kragdigtheid en energie-doeltreffendheid in vermomming verbeter.

Tans is die konstante kraguitsetspanningsbereik van die hoofstroom 40kW-module in die bedryf 300Vdc~1000Vdc, wat versoenbaar is met die laaibehoeftes van huidige 400V-platformpassasiersmotors, 750V-busse en toekomstige 800V-1000V hoëspanningsplatformvoertuie; Die uitsetspanningsbereik van die 40kW-module van Infineon, Telai en Shenghong kan 50Vdc~1000Vdc bereik, met inagneming van die laaibehoeftes van laespanningvoertuie. Wat die algehele werkdoeltreffendheid van die module betref, is die 40kW hoëdoeltreffendheidsmodules vanBeiHai Powergebruik SIC-kragtoestelle, en die piekdoeltreffendheid kan 97% bereik, wat hoër is as die bedryfsgemiddelde.