DC-stapel agter die prysoorlog: Bedryfschaos en kwaliteitslokvalle onthul

Verlede jaar,120kw GS-laaistasiemaar ook 30 000 tot 40 000, vanjaar direk gesny tot 20 000, daar is vervaardigers wat direk 16 800 skree, wat almal nuuskierig maak, hierdie prys is nie eens bekostigbaar nie, hierdie vervaardiger uiteindelik hoe om te doen. Is dit om hoeke af te sny na 'n nuwe hoogte, of regtig sterk kostebeheer.

1. 16 800 yuan “koolprys”-raaisel: koste en wins van die noodlottige gaping
Volgens openbare data van die bedryf, 'n standaard 120 kWdubbele geweer GS-laaipaalkernkoste, insluitendlaaimodule(ongeveer 10 000 yuan), handelsmerkgeweerlyn (3 000 yuan), die moederbord (1 000 yuan) en plaatmetaal, sekerings en ander komponente (duisende yuan), die totale materiaalkoste van ten minste 1 000 yuan. ), die totale materiaalkoste is ten minste 17 000-19 000 RMB.

As die verkoopprys van 16 800 yuan bereken word, het die onderneming nie net geen winsmarge nie, maar kan selfs onderstebo wees. Daar is twee moontlikhede hieragter versteek:
- afgradering van kernkomponente: die aanneming van nie-hoofstroom handelsmerkmodules (soos plaaslike lae-end alternatiewe), of die vermindering van die aantal modules (bv. slegs vier konfigureer)20 kW laaimodulesten koste van die laaispoed);
- krimpende veiligheidskonfigurasies: weglating van die WS-kontaktor, vermindering van die hitte-afvoerstelsel, of selfs die gebruik van nie-vlamvertragende kabel, wat lei tot 'n stygende mislukkingsyfer. stygende mislukkingsyfers.

Vergelykingsgeval
Die 120kW laaistapel van die hoofhandelsmerke soosChina Beihai kragword geprys teen ongeveer 25 000-30 000 RMB, met hoofstroommodules soos Infineon en YouYouGreen, en is standaard toegerus met intelligente monitering en oorbelastingbeskerming; 'n sekere laeprys-handelsmerk word blootgestel aan die gebruik van tweedehandse opgeknapte modules, met 'n mislukkingskoers van so hoog as 27% (die gemiddelde van die bedryf is 8%-12%). Sekere laaistapelondernemings sny ook hoeke af, nie om 'n aparte meter te installeer nie, maar die gebruik van ingeboude metering, nie net lae koste nie, maar kan ook by die meter aangepas word, sodat hierdie stapels saam met die operateur werk, maar ook die belange van verbruikers skend.

2. die dryfvere van die prysoorlog: wrede mededinging en bedryfswanorde
1: oorkapasiteit en beleidsarbitrage:
2020 se "nuwe infrastruktuur"-beleidstimulus, duplisering van lae-end produksiekapasiteit van konstruksie, deel van die onderneming om subsidies te bekom om die koste van swak gehalte-pale wat in die mark oorstroom is, te verlaag; 2025 voor die implementering van die nuwe nasionale standaard, is sommige vervaardigers gretig om die voorraad skoon te maak, ten koste van die verlies van geldstorting.
2: "Monteeraanleg" modus proliferasie:
Klein vervaardigers het 'n gebrek aan kerntegnologie, staatmaak op die verkryging van lae-end komponentsamestelling, wat R&D, toetsing en kostekompressie van 30% -40% uitskakel; 'n lae-prys paalonderneming het nie die nasionale standaard EMC (elektromagnetiese verenigbaarheid) toets geslaag nie, wat gelei het tot laai-inmenging met die omliggende kragnetwerktoerusting.
3: operateurs se kortsigtige keuse:
Sommige klein en mediumgrootte operateurs kies laepryspale om die aanvanklike belegging te verminder, maar die daaropvolgende onderhoud en boetes (soos roosterboetes) lei tot die omvattende koste van handelsmerkpale.

3. “onsigbare gaping” tussen groot handelsmerke en laeprys-hope

Tipiese geval: Shenzhen, 'n laaistasie wat laekoste-stapel gebruik, die gemiddelde jaarlikse onderhoudskoste van 'n enkele stapel van meer as 5 000 yuan, terwyl die handelsmerkstapel slegs 800 yuan is.

4. Waarskuwing in die bedryf: die krisis van slegte munte wat goeie munte uitdryf
1 Gebruikersrisiko:
- Laaispoed is vals (werklike krag is minder as 100 kW), wat die gebruiker se wagtyd verleng;
- Toename in brandgevare, 'n goedkoop paal het 'n brand in 'n parkeerterrein veroorsaak as gevolg van swak hitteafvoer.
2 Ekologiese skade deur die bedryf:
- Die O&O-belegging van toonaangewende ondernemings word beperk, en die O&O-uitgawes van Teco sal met 15% jaar-op-jaar in 2024 daal;
- Operateurs ly verlies as gevolg van laeprysmededinging, en die diensfooi sal met 87% in die eerste kwartaal van 2025 styg, wat aan gebruikers deurgegee sal word.

Kundige appèl: die Noordelike Polytegniese Universiteit het daarop gewys dat dit nodig is om 'n "witlys van gehalte"-stelsel, die modulehandelsmerk en veiligheidsertifisering in die biedstandaarde te vestig om die swak gehalte-stapel in die mark uit te skakel.

5. Rasionele keuse: langtermynwaarde > korttermynkoste
- Operateurs: moet die volle lewensikluskoste (LCC) bereken, handelsmerkpaal 10 jaar totale koste is 20% -30% laer as die laepryspaal;
- Gebruikers: gee voorkeur aan keusetoegerus met vloeistofverkoelde geweerlyn, intelligente skedulering van die groot handelsmerkwebwerf, om die risiko van laai-onderbreking te vermy.

Gevolgtrekking: Die prysoorlog ontbloot nie net die tegniese dryfkrag nie, maar ook die diep krisis van die gebrek aan bedryfstandaarde. Die enigste manier om dieEV-laaierDie terugkeer van die bedryf na die essensie van "veiligheid is koning" is om 'n drieledige benadering te volg, van beleidsregulering, tegnologiesertifisering en markopvoeding.
Laastens, kies asseblief laaistapeltoerusting, moet nie net na die lae prys kyk nie, om uit te vind waar hulle eintlik geld bespaar,laaipaal vervaardigersis ook om geld te maak, 'n 120kw-toerusting, die laagste materiaalkoste van 17 000 tot 18 000 yuan of so, plus 'n redelike wins van ongeveer 20 000 is amper die laagste prys, en dan laag op die baie abnormale, is hulle geneig om die koste van die plek te bespaar waar dit nie moet wees nie! Bespaar die koste in die plek wat nie moet wees nie.