Met die florerende ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf, neem GS-laaipaal, as die sleutelfasiliteit vir die vinnige laai van elektriese voertuie, geleidelik 'n belangrike posisie in die mark in, enBeiHai Power(China), as 'n lid van die nuwe energieveld, lewer ook belangrike bydraes tot die popularisering en bevordering van nuwe energie. In hierdie artikel sal ons uitbrei oor die GS-laaistapels in terme van toepassingstegnologie, werkbeginsel, laaikrag, klassifikasiestruktuur, gebruikscenario's en eienskappe.
Gebruik van tegnologie
GS-laaipaal (ook bekend as GS-laaipaal) maak gebruik van gevorderde kragelektroniese tegnologie, en die kern daarvan lê in die interne omsetter. Die kern van die omsetter is die interne omsetter, wat WS-energie van die kragnetwerk doeltreffend in GS-energie kan omskakel en dit direk aan die battery van die elektriese voertuig kan lewer vir laai. Hierdie omskakelingsproses word binne die laaipaal gedoen, wat die verlies van kragomskakeling deur die EV-boord-omsetter vermy, wat die laai-effektiwiteit aansienlik verbeter. Daarbenewens is die GS-laaipaal toegerus met 'n intelligente beheerstelsel wat outomaties die laaistroom en -spanning aanpas volgens die intydse status van die battery, wat 'n veilige en doeltreffende laaiproses verseker.
Werkbeginsel
Die werkbeginsel van die GS-laaipaal behels hoofsaaklik drie aspekte: kragomskakeling, stroombeheer en kommunikasiebestuur:
Kragomskakeling:GS-laaistapel moet eerstens WS-krag na GS-krag omskakel, wat deur die interne gelykrigter bewerkstellig word. Die gelykrigter gebruik gewoonlik 'n bruggelykrigterkring, wat uit vier diodes bestaan, en kan onderskeidelik die negatiewe en positiewe helftes van die WS-krag in GS-krag omskakel.
Huidige beheer:GS-laaiers moet die laaistroom beheer om die veiligheid en doeltreffendheid van die laaiproses te verseker. Die stroombeheer word bewerkstellig deur die laaibeheerder binne die laaipaal, wat die grootte van die laaistroom dinamies kan aanpas volgens die vraag van die elektriese voertuig en die kapasiteit van die laaipaal.
Kommunikasiebestuur:GS-laaipale het gewoonlik ook die funksie om met die elektriese voertuig te kommunikeer om die bestuur en monitering van die laaiproses te bewerkstellig. Die kommunikasiebestuur word bewerkstellig deur die kommunikasiemodule binne die laaipaal, wat tweerigtingkommunikasie met die elektriese voertuig kan uitvoer, insluitend die stuur van laaibevele vanaf die laaipaal na die elektriese voertuig en die ontvangs van statusinligting van die elektriese voertuig.
Laaikrag
GS-laaistapels is bekend vir hul hoë-krag laaivermoë. Daar is 'n verskeidenheid vanGS-laaiersop die mark, insluitend 40 kW, 60 kW, 120 kW, 160 kW en selfs 240 kW. Hierdie hoëkraglaaiers kan elektriese voertuie vinnig in 'n kort tydperk aanvul, wat die laaityd aansienlik verminder. Byvoorbeeld, 'n GS-laaipaal met 'n krag van 100 kW kan, onder ideale toestande, 'n elektriese voertuig se battery tot volle kapasiteit laai in ongeveer 'n halfuur tot 'n uur. Die superlaaitegnologie verhoog selfs die laaikrag tot meer as 200 kW, wat die laaityd verder verkort en groot gerief vir elektriese voertuiggebruikers bied.
Klassifikasie en Struktuur
GS-laaipale kan geklassifiseer word volgens verskillende afmetings, soos kraggrootte, aantal laaikanonne, strukturele vorm en installasiemetode.
Laaipaalstruktuur:GS-laaistapels kan geklassifiseer word in geïntegreerde GS-laaistapel en gesplete GS-laaistapel.
Laaifasiliteitstandaarde:kan verdeel word in Chinese standaard:GB/T; Europese standaard: IEC (Die Internasionale Elektrotegniese Kommissie); VSA-standaard: SAE (Vereniging van Motoringenieurs van die Verenigde State); Japannese standaard: CHAdeMO (Japan).
Klassifikasie van laaigeweer:Volgens die aantal laaigewere kan die laaistapel verdeel word in enkelgeweer, dubbelgewere, driegewere, en kan ook aangepas word volgens die werklike vraag.
Interne struktuursamestelling van laaipaal:Die elektriese deel vanGS-laaipaalbestaan uit 'n primêre stroombaan en 'n sekondêre stroombaan. Die inset van die hoofstroombaan is driefase-WS-krag, wat deur die laaimodule (gelykrigtermodule) omgeskakel word na GS-krag wat vir die battery aanvaarbaar is nadat die stroombreker en WS-slimme meter ingevoer is, en dan aan die sekering en laaier gekoppel word om die elektriese voertuig te laai. Die sekondêre stroombaan bestaan uit 'n laaipaalbeheerder, kaartleser, vertoonskerm, GS-meter, ens. Dit bied 'begin-stop'-beheer en 'noodstop'-werking, sowel as mens-masjien-interaksietoerusting soos seinlig en vertoonskerm.
Gebruikscenario
GS-laaistapelsword wyd gebruik in verskeie plekke wat vinnige aanvulling van elektrisiteit benodig as gevolg van hul vinnige laai-eienskappe. In die veld van openbare vervoer, soos stadsbusse, taxi's en ander hoëfrekwensie-, hoëverkeer-bedryfsvoertuie, bied GS-laaipale 'n betroubare vinnige laai-oplossing. In snelwegdiensgebiede, groot winkelsentrums, openbare parkeerterreine en ander openbare plekke, bied GS-laaipale ook gerieflike laaidienste vir verbygaande elektriese voertuiggebruikers. Daarbenewens word GS-laaipale dikwels op gespesialiseerde terreine soos industriële parke en logistieke parke geïnstalleer om aan die laaibehoeftes van gespesialiseerde voertuie in die park te voldoen. Met die gewildheid van nuwe energievoertuie, het woonbuurte ook geleidelik begin om GS-laaipale te installeer om laaigerief vir inwoners se elektriese voertuie te bied.
Kenmerke
Hoë doeltreffendheid en spoed: Die kragomskakeling van die GS-laaistapel word binne die stapel voltooi, wat die verlies van die ingeboude omsetter vermy en laai meer doeltreffend maak. Terselfdertyd maak die hoë kraglaaikapasiteit dit moontlik om elektriese voertuie vinnig in 'n kort tydjie te herlaai.
Wyd toepaslik: GS-laaipale is geskik vir 'n verskeidenheid gebruikscenario's, insluitend openbare vervoer, gespesialiseerde stasies, openbare plekke en residensiële gemeenskappe, ens., om aan die laaibehoeftes van verskillende gebruikers te voldoen.
Intelligent en veilig: GS-laaipale wat met 'n intelligente beheerstelsel toegerus is, kan die batterystatus intyds monitor en die laaiparameters outomaties aanpas om die veiligheid en stabiliteit van die laaiproses te verseker.
Bevorder die ontwikkeling van nuwe energievoertuie: die wye toepassing van GS-laaipaal bied sterk ondersteuning vir die gewildheid van nuwe energievoertuie en bevorder die vinnige ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf.
Plasingstyd: 17 Julie 2024
