Tipe 1, Tipe 2, CCS1, CCS2, GB/T-konnektors: 'n Gedetailleerde Verduideliking, Verskille en AC/DC-laai-onderskeid
Die gebruik van verskillende tipes konnektors is nodig om veilige en doeltreffende energie-oordrag tussen elektriese voertuie enlaaistasiesAlgemene tipes EV-laaierkonnektore sluit in Tipe 1, Tipe 2, CCS1, CCS2 en GB/T. Elke konnektor het sy eie eienskappe om aan die vereistes van verskillende voertuigmodelle en streke te voldoen. Verstaan die verskille tussen hierdieKonnektors vir EV-laaistasieis belangrik in die keuse van die regte EV-laaier. Hierdie laaikonnektore verskil nie net in fisiese ontwerp en streeksgebruik nie, maar ook in hul vermoë om wisselstroom (WS) of gelykstroom (GS) te verskaf, wat die laaispoed en -doeltreffendheid direk sal beïnvloed. Daarom, wanneer jy 'nMotorlaaier, moet jy besluit oor die regte tipe konnektor gebaseer op jou EV-model en die laainetwerk in jou streek.
1. Tipe 1-konnektor (WS-laai)
Definisie:Tipe 1, ook bekend as die SAE J1772-konnektor, word gebruik vir WS-laai en word hoofsaaklik in Noord-Amerika en Japan aangetref.
Ontwerp:Tipe 1 is 'n 5-pen-konnektor wat ontwerp is vir enkelfase-WS-laai, wat tot 240V met 'n maksimum stroom van 80A ondersteun. Dit kan slegs WS-krag aan die voertuig lewer.
Laai tipe: WS-laaiTipe 1 verskaf WS-krag aan die voertuig, wat deur die voertuig se ingeboude laaier in GS omgeskakel word. WS-laai is oor die algemeen stadiger in vergelyking met GS-vinnige laai.
Gebruik:Noord-Amerika en Japan: Die meeste Amerikaanse en Japannese elektriese voertuie, soos Chevrolet, Nissan Leaf en ouer Tesla-modelle, gebruik Tipe 1 vir WS-laai.
Laaispoed:Relatief stadige laaispoed, afhangende van die voertuig se ingeboude laaier en beskikbare krag. Laai tipies op Vlak 1 (120V) of Vlak 2 (240V).
2. Tipe 2-konnektor (WS-laai)
Definisie:Tipe 2 is die Europese standaard vir WS-laai en is die mees gebruikte konnekteerder vir EV's in Europa en toenemend in ander dele van die wêreld.
Ontwerp:Die 7-pen Tipe 2-konnektor ondersteun beide enkelfase (tot 230V) en driefase (tot 400V) WS-laai, wat vinniger laaispoed moontlik maak in vergelyking met Tipe 1.
Laai tipe:WS-laai: Tipe 2-konnektore lewer ook WS-krag, maar anders as Tipe 1, ondersteun Tipe 2 driefase-WS, wat hoër laaispoed moontlik maak. Die krag word steeds na GS omgeskakel deur die voertuig se ingeboude laaier.
Gebruik: Europa:Die meeste Europese motorvervaardigers, insluitend BMW, Audi, Volkswagen en Renault, gebruik Tipe 2 vir WS-laai.
Laaispoed:Vinniger as Tipe 1: Tipe 2-laaiers kan vinniger laaispoed bied, veral wanneer driefase-WS gebruik word, wat meer krag bied as enkelfase-WS.
3. CCS1 (Gekombineerde Laaistelsel 1) –WS- en GS-laai
Definisie:CCS1 is die Noord-Amerikaanse standaard vir GS-vinnige laai. Dit bou voort op die Tipe 1-konnektor deur twee bykomende GS-penne by te voeg vir hoë-krag GS-vinnige laai.
Ontwerp:Die CCS1-konnektor kombineer die Tipe 1-konnektor (vir WS-laai) en twee bykomende GS-penne (vir GS-vinnige laai). Dit ondersteun beide WS- (Vlak 1 en Vlak 2) en GS-vinnige laai.
Laai tipe:WS-laai: Gebruik tipe 1 vir WS-laai.
GS-vinnige laai:Die twee bykomende penne verskaf GS-krag direk aan die voertuig se battery, wat die ingeboude laaier omseil en 'n baie vinniger laaispoed lewer.
Gebruik: Noord-Amerika:Word algemeen gebruik deur Amerikaanse motorvervaardigers soos Ford, Chevrolet, BMW en Tesla (via 'n adapter vir Tesla-voertuie).
Laaispoed:Vinnige GS-laai: CCS1 kan tot 500A GS lewer, wat in sommige gevalle laaispoed van tot 350 kW moontlik maak. Dit laat elektriese voertuie toe om binne ongeveer 30 minute tot 80% te laai.
WS-laaispoed:WS-laai met CCS1 (met behulp van die Tipe 1-gedeelte) is soortgelyk in spoed as die standaard Tipe 1-konnektor.
4. CCS2 (Gekombineerde Laaistelsel 2) – WS- en GS-laai
Definisie:CCS2 is die Europese standaard vir GS-snelle laai, gebaseer op die Tipe 2-konnektor. Dit voeg twee bykomende GS-penne by om hoëspoed-GS-snelle laai moontlik te maak.
Ontwerp:Die CCS2-konnektor kombineer die tipe 2-konnektor (vir WS-laai) met twee bykomende GS-penne vir vinnige GS-laai.
Laai tipe:WS-laai: Soos Tipe 2, ondersteun CCS2 beide enkelfase- en driefase-WS-laai, wat vinniger laai moontlik maak in vergelyking met Tipe 1.
GS-vinnige laai:Die bykomende GS-penne maak voorsiening vir direkte GS-kraglewering na die voertuig se battery, wat baie vinniger laai as WS-laai moontlik maak.
Gebruik: Europa:Die meeste Europese motorvervaardigers soos BMW, Volkswagen, Audi en Porsche gebruik CCS2 vir GS-vinnige laai.
Laaispoed:GS-vinnige laai: CCS2 kan tot 500A GS lewer, wat voertuie toelaat om teen snelhede van 350 kW te laai. In die praktyk laai die meeste voertuie van 0% tot 80% in ongeveer 30 minute met 'n CCS2 GS-laaier.
WS-laaispoed:WS-laai met CCS2 is soortgelyk aan Tipe 2, en bied enkelfase- of driefase-WS, afhangende van die kragbron.
5. GB/T-konnektor (WS- en GS-laai)
Definisie:Die GB/T-aansluiting is die Chinese standaard vir EV-laai, wat in China vir beide AC- en DC-snellaai gebruik word.
Ontwerp:GB/T WS-konnektor: 'n 5-pen-konnektor, soortgelyk in ontwerp aan Tipe 1, wat vir WS-laai gebruik word.
GB/T GS-konnektor:'n 7-pen-konnektor, wat gebruik word vir GS-snelle laai, soortgelyk in funksie aan CCS1/CCS2, maar met 'n ander penrangskikking.
Laai tipe:WS-laai: Die GB/T WS-konnektor word gebruik vir enkelfase WS-laai, soortgelyk aan Tipe 1, maar met verskille in die penontwerp.
GS-vinnige laai:Die GB/T GS-aansluiting verskaf GS-krag direk aan die voertuig se battery vir vinnige laai, en omseil die ingeboude laaier.
Gebruik: China:Die GB/T-standaard word uitsluitlik vir elektriese voertuie in China gebruik, soos dié van BYD, NIO en Geely.
Laaispoed: GS-vinnige laaiGB/T kan tot 250A GS ondersteun, wat vinnige laaispoed bied (alhoewel gewoonlik nie so vinnig soos CCS2, wat tot 500A kan gaan nie).
WS-laaispoed:Soortgelyk aan Tipe 1, bied dit enkelfase-WS-laai teen stadiger snelhede in vergelyking met Tipe 2.
Vergelykingsopsomming:
| Kenmerk | Tipe 1 | Tipe 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Primêre Gebruiksgebied | Noord-Amerika, Japan | Europa | Noord-Amerika | Europa, Res van die Wêreld | China |
| Verbindingstipe | WS-laai (5 penne) | WS-laai (7 penne) | AC & DC Vinnige Laai (7 penne) | AC & DC Vinnige Laai (7 penne) | AC & DC Vinnige Laai (5-7 penne) |
| Laaispoed | Medium (slegs lugversorging) | Hoog (WS + Driefase) | Hoog (WS + GS Vinnig) | Baie Hoog (WS + GS Vinnig) | Hoog (WS + GS Vinnig) |
| Maksimum krag | 80A (enkelfase-WS) | Tot 63A (driefase-WS) | 500A (GS vinnig) | 500A (GS vinnig) | 250A (GS vinnig) |
| Algemene EV-vervaardigers | Nissan, Chevrolet, Tesla (Ouer Modelle) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
WS vs. GS-laai: Belangrike verskille
| Kenmerk | WS-laai | GS-vinnige laai |
| Kragbron | Wisselstroom (WS) | Gelykstroom (GS) |
| Laaiproses | Voertuig seingeboude laaierskakel WS na GS om | GS word direk aan die battery voorsien, en omseil die ingeboude laaier |
| Laaispoed | Stadiger, afhangende van krag (tot 22 kW vir Tipe 2) | Baie vinniger (tot 350 kW vir CCS2) |
| Tipiese gebruik | Laai tuis en by die werk, stadiger maar geriefliker | Openbare vinnige laaistasies, vir vinnige ommeswaai |
| Voorbeelde | Tipe 1, Tipe 2 | CCS1, CCS2, GB/T GS-konnektore |
Gevolgtrekking:
Die keuse van die regte laaikonnektor hang grootliks af van die streek waarin jy is en die tipe elektriese voertuig wat jy besit. Tipe 2 en CCS2 is die mees gevorderde en wyd aanvaarde standaarde in Europa, terwyl CCS1 oorheersend is in Noord-Amerika. GB/T is spesifiek vir China en bied sy eie stel voordele vir die plaaslike mark. Namate EV-infrastruktuur wêreldwyd aanhou uitbrei, sal die begrip van hierdie konnektors jou help om die regte laaier vir jou behoeftes te kies.
Kontak ons om meer te wete te kom oor die nuwe energie-voertuiglaaistasie
Plasingstyd: 25 Desember 2024
