Tipe 1, tipe 2, CCS1, CCS2, GB/T -verbindings: 'n gedetailleerde uiteensetting, verskille en onderskeid
Die gebruik van verskillende soorte verbindings is nodig om veilige en doeltreffende energie -oordrag tussen elektriese voertuie enLaaistasies. Gewone EV -laaierverbindingsoorte sluit in tipe 1, tipe 2, CCS1, CCS2 en GB/T. Elke aansluiting het sy eie eienskappe om aan die vereistes van verskillende voertuigmodelle en streke te voldoen. Die verskille tussen hierdie verstaanVerbindings vir EV -laaistasieis belangrik om die regte EV -laaier te kies. Hierdie laadverbindings verskil nie net in fisiese ontwerp en streeksgebruik nie, maar ook in hul vermoë om wisselstroom (AC) of direkte stroom (DC) te voorsien, wat die laaisnelheid en doeltreffendheid direk sal beïnvloed. Daarom, wanneer u 'nMotorlaaier, moet u besluit oor die regte tipe aansluiting op grond van u EV -model en die laaienetwerk in u streek.
1. Tipe 1 -aansluiting (AC -laai)
Definisie:Tipe 1, ook bekend as die SAE J1772 -aansluiting, word gebruik vir AC -laai en word hoofsaaklik in Noord -Amerika en Japan aangetref.
Ontwerp:Tipe 1 is 'n 5-PIN-aansluiting wat ontwerp is vir enkelfase AC-lading, wat tot 240V ondersteun met 'n maksimum stroom van 80A. Dit kan slegs AC -krag aan die voertuig lewer.
Laaitipe: AC -lading: Tipe 1 bied AC -krag aan die voertuig, wat deur die voertuig se aan boord van die voertuig omgeskakel word. AC -laai is oor die algemeen stadiger in vergelyking met DC Fast Laping.
Gebruik:Noord-Amerika en Japan: Die meeste Amerikaanse vervaardigde en Japannese elektriese voertuie, soos Chevrolet, Nissan Leaf en ouer Tesla-modelle, gebruik tipe 1 vir AC-lading.
Laai spoed:Afhangend van die voertuig aan boord van die voertuig en beskikbare krag, relatief stadig. Laai gewoonlik op vlak 1 (120V) of vlak 2 (240V).
2. Tipe 2 -aansluiting (AC -laai)
Definisie:Tipe 2 is die Europese standaard vir AC -laai en is die mees gebruikte aansluiting vir EV's in Europa en toenemend in ander wêrelddele.
Ontwerp:Die 7-pen tipe 2-aansluiting ondersteun beide enkelfase (tot 230V) en driefase (tot 400V) AC-laai, wat vinniger laaisnelhede moontlik maak in vergelyking met tipe 1.
Laaitipe:AC-laai: Tipe 2-verbindings lewer ook AC-krag, maar in teenstelling met tipe 1, ondersteun tipe 2 drie-fase AC, wat hoër laaisnelhede moontlik maak. Die krag word steeds deur die voertuig se boordlaaier na DC omgeskakel.
Gebruik: Europa:Die meeste Europese motorvervaardigers, insluitend BMW, Audi, Volkswagen en Renault, gebruik tipe 2 vir AC -laai.
Laai spoed:Vinniger as tipe 1: Tipe 2-laaiers kan vinniger laaisnelhede bied, veral as u drie-fase AC gebruik, wat meer krag as enkelfase AC bied.
3. CCS1 (gekombineerde laaistelsel 1) -AC & DC Laai
Definisie:CCS1 is die Noord -Amerikaanse standaard vir DC Fast Laai. Dit bou voort op die tipe 1-aansluiting deur twee bykomende DC-penne by te voeg vir vinnige laaikrag met hoë krag.
Ontwerp:Die CCS1 -aansluiting kombineer die tipe 1 -aansluiting (vir AC -laai) en twee ekstra DC -penne (vir DC Fast Laping). Dit ondersteun beide AC (vlak 1 en vlak 2) en DC -vinnige laai.
Laaitipe:AC -laai: gebruik tipe 1 vir AC -laai.
DC Vinnige laai:Die twee bykomende penne bied DC -krag direk aan die battery van die voertuig, omseil die boordlaaier en lewer 'n baie vinniger laaitempo.
Gebruik: Noord -Amerika:Word algemeen gebruik deur Amerikaanse motorvervaardigers soos Ford, Chevrolet, BMW en Tesla (via 'n adapter vir Tesla -voertuie).
Laai spoed:Vinnige DC -laai: CCS1 kan tot 500A DC lewer, wat in sommige gevalle die snelhede van tot 350 kW kan laai. Dit stel EV's in staat om binne ongeveer 30 minute tot 80% te hef.
AC -laaispoed:AC -laai met CCS1 (met behulp van die tipe 1 -gedeelte) is dieselfde as die standaard tipe 1 -aansluiting.
4. CCS2 (gekombineerde laaistelsel 2) - AC & DC -lading
Definisie:CCS2 is die Europese standaard vir DC -vinnige laai, gebaseer op die tipe 2 -aansluiting. Dit voeg twee bykomende DC-penne by om vinnige laai met hoë snelheid DC moontlik te maak.
Ontwerp:Die CCS2 -aansluiting kombineer die tipe 2 -aansluiting (vir AC -laai) met twee ekstra DC -penne vir DC Fast Laping.
Laaitipe:AC-lading: Soos tipe 2, ondersteun CCS2 beide enkelfase en driefase AC-laai, wat vinniger laai in vergelyking met tipe 1.
DC Vinnige laai:Die bykomende DC -penne maak voorsiening vir direkte DC -kraglewering aan die battery van die voertuig, wat baie vinniger laai as AC -laai moontlik maak.
Gebruik: Europa:Die meeste Europese motorvervaardigers soos BMW, Volkswagen, Audi en Porsche gebruik CCS2 vir DC Fast Laai.
Laai spoed:DC Vinnige laai: CCS2 kan tot 500A DC lewer, waardeur voertuie teen 350 kW kan laai. In die praktyk hef die meeste voertuie in ongeveer 30 minute van 0% tot 80% met 'n CCS2 DC -laaier.
AC -laaispoed:AC-laai met CCS2 is soortgelyk aan tipe 2, en bied enkelfase of driefase AC, afhangende van die kragbron.
5. GB/T -aansluiting (AC & DC -laai)
Definisie:Die GB/T -aansluiting is die Chinese standaard vir EV -laai, wat gebruik word vir beide AC en DC Fast Laai in China.
Ontwerp:GB/T AC-aansluiting: 'n 5-pen-aansluiting, soortgelyk aan ontwerp as tipe 1, wat gebruik word vir AC-laai.
GB/T DC -aansluiting:'N 7-pen-aansluiting, wat gebruik word vir DC-vinnige laai, soortgelyk aan funksie as CCS1/CCS2, maar met 'n ander PIN-rangskikking.
Laaitipe:AC-laai: Die GB/T AC-aansluiting word gebruik vir enkelfase AC-lading, soortgelyk aan tipe 1, maar met verskille in die PIN-ontwerp.
DC Vinnige laai:Die GB/T DC -aansluiting bied GS -krag direk aan die battery van die voertuig om vinnig te laai, wat die boordlaaier omseil.
Gebruik: China:Die GB/T -standaard word uitsluitlik vir EV's in China gebruik, soos dié van BYD, NIO en Geely.
Laai spoed: DC Vinnige laai: GB/T kan tot 250A DC ondersteun, wat vinnige laaisnelhede bied (hoewel dit oor die algemeen nie so vinnig soos CCS2 is nie, wat tot 500A kan styg).
AC -laaispoed:Soortgelyk aan tipe 1, bied dit enkelfase AC-laai teen stadiger snelhede in vergelyking met tipe 2.
Vergelykingopsomming:
| Kenmerk | Tipe 1 | Tipe 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Primêre gebruik streek | Noord -Amerika, Japan | Europa | Noord -Amerika | Europa, res van die wêreld | Sjina |
| Connector tipe | AC -laai (5 penne) | AC -laai (7 penne) | AC & DC Vinnige laai (7 penne) | AC & DC Vinnige laai (7 penne) | AC & DC Fast Laping (5-7 penne) |
| Laaisnelheid | Medium (slegs AC) | Hoog (AC + driefase) | Hoog (AC + DC vinnig) | Baie hoog (AC + DC vinnig) | Hoog (AC + DC vinnig) |
| Maksimum krag | 80A (enkelfase AC) | Tot 63A (driefase AC) | 500A (DC vinnig) | 500A (DC vinnig) | 250A (DC vinnig) |
| Algemene EV -vervaardigers | Nissan, Chevrolet, Tesla (ouer modelle) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | Byf, Nio, Geely |
AC teenoor DC -lading: sleutelverskille
| Kenmerk | AC -lading | DC Vinnige laai |
| Kragbron | Wisselstroom (AC) | Direkte stroom (DC) |
| Laaiproses | Voertuigsaan boord laaierSkakel AC om na DC | DC word direk aan die battery voorsien, wat die boordlaaier omseil |
| Laaisnelheid | Stadiger, afhangende van krag (tot 22kW vir tipe 2) | Baie vinniger (tot 350 kW vir CCS2) |
| Tipiese gebruik | Huis- en werkplek laai, stadiger, maar geriefliker | Openbare vinnige laaistasies, vir vinnige ommeswaai |
| Voorbeelde | Tipe 1, tipe 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC -verbindings |
Gevolgtrekking:
Die keuse van die regte laadverbinding hang grootliks af van die streek waarin u is en die tipe elektriese voertuig wat u besit. Tipe 2 en CCS2 is die mees gevorderde en algemeen aangenome standaarde in Europa, terwyl CCS1 oorheersend is in Noord -Amerika. GB/T is spesifiek vir China en bied sy eie stel voordele vir die binnelandse mark. Aangesien EV -infrastruktuur steeds wêreldwyd uitbrei, sal die begrip van hierdie verbindings u help om die regte laaier vir u behoeftes te kies.
Kontak ons om meer te wete te kom oor die nuwe energievoertuiglaaier
Postyd: Desember 25-2024
