Tipe 1, Tipe 2, CCS1, CCS2, GB/T Connectors: 'n Gedetailleerde verduideliking, verskille en AC/DC-laaionderskeid
Die gebruik van verskillende tipes verbindings is nodig om veilige en doeltreffende energie-oordrag tussen elektriese voertuie enlaaistasies. Algemene tipes EV Charger-aansluiting sluit in Tipe 1, Tipe 2, CCS1, CCS2 en GB/T. Elke koppelaar het sy eie eienskappe om aan die vereistes van verskillende voertuigmodelle en streke te voldoen. Verstaan die verskille tussen hierdieKoppelstukke vir EV-laaistasieis belangrik in die keuse van die regte EV-laaier. Hierdie laaikonneksies verskil nie net in fisiese ontwerp en streeksgebruik nie, maar ook in hul vermoë om wisselstroom (AC) of gelykstroom (DC) te verskaf, wat die laaispoed en doeltreffendheid direk sal beïnvloed. Daarom, wanneer u 'nMotorlaaier, moet jy op die regte tipe koppelaar besluit op grond van jou EV-model en die laainetwerk in jou streek.
1. Tipe 1-aansluiting (AC-laai)
Definisie:Tipe 1, ook bekend as die SAE J1772-aansluiting, word vir AC-laai gebruik en word hoofsaaklik in Noord-Amerika en Japan aangetref.
Ontwerp:Tipe 1 is 'n 5-pen koppelaar wat ontwerp is vir enkelfase AC-laai, wat tot 240V ondersteun met 'n maksimum stroom van 80A. Dit kan slegs AC-krag aan die voertuig lewer.
Laai tipe: AC laai: Tipe 1 verskaf WS-krag aan die voertuig, wat deur die voertuig se aanboordlaaier in GS omgeskakel word. AC-laai is oor die algemeen stadiger in vergelyking met DC-snellaai.
Gebruik:Noord-Amerika en Japan: Die meeste Amerikaanse en Japannese elektriese voertuie, soos Chevrolet, Nissan Leaf en ouer Tesla-modelle, gebruik Tipe 1 vir AC-laai.
Laai spoed:Relatief stadige laaispoed, afhangend van die voertuig se aanboordlaaier en beskikbare krag. Laai gewoonlik op Vlak 1 (120V) of Vlak 2 (240V).
2. Tipe 2-koppelaar (AC-laai)
Definisie:Tipe 2 is die Europese standaard vir AC-laai en is die mees gebruikte aansluiting vir EV's in Europa en toenemend in ander dele van die wêreld.
Ontwerp:Die 7-pen tipe 2-aansluiting ondersteun beide enkelfase (tot 230V) en driefase (tot 400V) AC-laai, wat vinniger laaispoed in vergelyking met tipe 1 moontlik maak.
Laai tipe:AC-laai: Tipe 2-koppelaars lewer ook AC-krag, maar anders as Tipe 1, ondersteun Tipe 2 driefase-AC, wat hoër laaispoed moontlik maak. Die krag word steeds deur die voertuig se aanboordlaaier na GS omgeskakel.
Gebruik: Europa:Die meeste Europese motorvervaardigers, insluitend BMW, Audi, Volkswagen en Renault, gebruik Tipe 2 vir AC-laai.
Laai spoed:Vinniger as Tipe 1: Tipe 2-laaiers kan vinniger laaispoed verskaf, veral wanneer driefase-AC gebruik word, wat meer krag as enkelfase-WS bied.
3. CCS1 (Gekombineerde laaistelsel 1) –AC & DC laai
Definisie:CCS1 is die Noord-Amerikaanse standaard vir DC-snellaai. Dit bou voort op die tipe 1-koppelaar deur twee bykomende GS-penne by te voeg vir 'n hoë-krag GS vinnige laai.
Ontwerp:Die CCS1-aansluiting kombineer die Tipe 1-aansluiting (vir AC-laai) en twee bykomende DC-penne (vir DC-snellaai). Dit ondersteun beide AC (Vlak 1 en Vlak 2) en DC vinnige laai.
Laai tipe:AC-laai: Gebruik tipe 1 vir AC-laai.
DC vinnige laai:Die twee bykomende penne verskaf GS-krag direk aan die voertuig se battery, omseil die aanboordlaaier en lewer 'n baie vinniger laaitempo.
Gebruik: Noord-Amerika:Word algemeen deur Amerikaanse motorvervaardigers soos Ford, Chevrolet, BMW en Tesla gebruik (via 'n adapter vir Tesla-voertuie).
Laai spoed:Vinnige GS-laai: CCS1 kan tot 500A GS lewer, wat in sommige gevalle laaisnelhede van tot 350 kW moontlik maak. Dit laat EV's in ongeveer 30 minute tot 80% laai.
AC-laaispoed:AC-laai met CCS1 (met die tipe 1-gedeelte) is soortgelyk in spoed as die standaard tipe 1-aansluiting.
4. CCS2 (Gekombineerde laaistelsel 2) – AC & DC laai
Definisie:CCS2 is die Europese standaard vir GS vinnige laai, gebaseer op die tipe 2-aansluiting. Dit voeg twee bykomende DC-penne by om hoëspoed-DC-snellaai moontlik te maak.
Ontwerp:Die CCS2-aansluiting kombineer die Tipe 2-aansluiting (vir AC-laai) met twee bykomende DC-penne vir DC-snellaai.
Laai tipe:AC-laai: Soos Tipe 2, ondersteun CCS2 beide enkelfase- en driefase AC-laai, wat vinniger laai moontlik maak in vergelyking met Tipe 1.
DC vinnige laai:Die bykomende GS-penne maak voorsiening vir direkte GS-kraglewering na die voertuig se battery, wat baie vinniger laai moontlik maak as AC-laai.
Gebruik: Europa:Die meeste Europese motorvervaardigers soos BMW, Volkswagen, Audi en Porsche gebruik CCS2 vir DC-snellaai.
Laai spoed:GS Vinnige laai: CCS2 kan tot 500A GS lewer, wat voertuie toelaat om teen spoed van 350 kW te laai. In die praktyk laai die meeste voertuie van 0% tot 80% in ongeveer 30 minute met 'n CCS2 DC-laaier.
AC-laaispoed:AC-laai met CCS2 is soortgelyk aan Tipe 2, en bied enkelfase- of driefase-wisselstroom, afhangende van die kragbron.
5. GB/T-aansluiting (AC & DC-laai)
Definisie:Die GB/T-aansluiting is die Chinese standaard vir EV-laai, wat gebruik word vir beide AC en DC vinnige laai in China.
Ontwerp:GB/T AC Connector: 'n 5-pen connector, soortgelyk in ontwerp aan Tipe 1, wat gebruik word vir AC laai.
GB/T GS-aansluiting:'n 7-pen-koppelaar, wat gebruik word vir vinnige laai van GS, soortgelyk in funksie aan CCS1/CCS2, maar met 'n ander penrangskikking.
Laai tipe:AC-laai: Die GB/T AC-aansluiting word gebruik vir enkelfase AC-laai, soortgelyk aan Tipe 1, maar met verskille in die penontwerp.
DC vinnige laai:Die GB/T GS-aansluiting verskaf GS-krag direk aan die voertuig se battery vir vinnige laai, wat die aanboordlaaier omseil.
Gebruik: China:Die GB/T-standaard word uitsluitlik vir EV's in China gebruik, soos dié van BYD, NIO en Geely.
Laai spoed: DC vinnige laai: GB/T kan tot 250A DC ondersteun, wat vinnige laaispoed bied (hoewel gewoonlik nie so vinnig soos CCS2 nie, wat tot 500A kan styg).
AC-laaispoed:Soortgelyk aan Tipe 1, bied dit enkelfase AC-laai teen stadiger spoed in vergelyking met Tipe 2.
Opsomming van vergelyking:
| Kenmerk | Tipe 1 | Tipe 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Primêre Gebruik Streek | Noord-Amerika, Japan | Europa | Noord-Amerika | Europa, Res van Wêreld | China |
| Connector Tipe | AC-laai (5 penne) | AC-laai (7 penne) | AC & DC vinnig laai (7 penne) | AC & DC vinnig laai (7 penne) | AC & DC vinnig laai (5-7 penne) |
| Laai spoed | Medium (slegs AC) | Hoog (AC + Drie-fase) | Hoog (AC + DC vinnig) | Baie hoog (AC + DC vinnig) | Hoog (AC + DC vinnig) |
| Maksimum krag | 80A (enkelfase-wisselstroom) | Tot 63A (driefase-wisselstroom) | 500A (DC vinnig) | 500A (DC vinnig) | 250A (DC vinnig) |
| Algemene EV-vervaardigers | Nissan, Chevrolet, Tesla (ouer modelle) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
AC vs. DC-laai: Sleutelverskille
| Kenmerk | AC laai | DC vinnige laai |
| Kragbron | Wisselstroom (AC) | Gelykstroom (DC) |
| Laai proses | Voertuig s'nlaaier aan boordskakel AC na DC om | GS word direk aan die battery verskaf en die aanboordlaaier omseil |
| Laai spoed | Stadiger, afhangend van krag (tot 22kW vir tipe 2) | Baie vinniger (tot 350 kW vir CCS2) |
| Tipiese gebruik | Huis en werkplek laai, stadiger maar geriefliker | Publieke vinnige laaistasies, vir vinnige omkeer |
| Voorbeelde | Tipe 1, Tipe 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC verbindings |
Gevolgtrekking:
Die keuse van die regte laaiaansluiting hang grootliks af van die streek waarin jy is en die tipe elektriese voertuig wat jy besit. Tipe 2 en CCS2 is die mees gevorderde en algemeen aanvaarde standaarde in Europa, terwyl CCS1 oorheersend is in Noord-Amerika. GB/T is spesifiek vir China en bied sy eie stel voordele vir die plaaslike mark. Aangesien EV-infrastruktuur steeds wêreldwyd uitbrei, sal die begrip van hierdie verbindings jou help om die regte laaier vir jou behoeftes te kies.
Kontak ons om meer te wete te kom oor nuwe energievoertuiglaaierstasie
Postyd: 25 Desember 2024
