BEIHAI laaistapelDie funksie daarvan is soortgelyk aan die vulstasie binne die petrolpomp, kan op die grond of muur vasgemaak word, geïnstalleer word in openbare geboue (openbare geboue, winkelsentrums, openbare parkeerterreine, ens.) en residensiële parkeer- of laaistasies, kan gebaseer wees op verskillende spanningsvlakke vir verskillende tipes elektriese voertuiglaai. Met die ontwikkeling van nuwe energievoertuie word dit al hoe beter, vir nuwe energievoertuie se laaistapel is die mate van aanvaarding ook al hoe hoër, in die gebruik van nuwe energievoertuie, laai as 'n nuwe energievoertuig se energiebron om die bron van die manier aan te vul, laai kan wees vir nuwe energievoertuie om die vereiste reikafstand te bied, in die laai, sodra dit reën, is baie mense se harte vol bekommernisse, vir nuwe energievoertuie. Hoë graad van elektrifisering, vir die laaistapel vir die reën kan ook gelaai word, maar in die reën wanneer dit gelaai word, moet die gebruiks- en bedryfsinstruksies streng gevolg word om te verseker dat die laai glad verloop. Vanuit die oogpunt van die gebruik van voertuie, het laai en ander komponente ernstige ontwerpstandaarde, terselfdertyd vir die vereistes van dielaaistapelis ook 'n streng vereiste standaarde, die Internasionale Elektrotegniese Kommissie het die IP-beskermingsvlakdata opgestel wat toon dat die waterdigtheidsvlak van elektriese toestelle in 'n totaal van IPX1 tot IPX8 verdeel kan word, en laaistapels van die beskermingsvlak, laaistelsel wat die beskermingsvlak van IPX5 gebruik, die beskermingsvlak van die laaigeweer tot IPX6, van die laaistapel van die beskermingsvlak, die laaistelsel wat die beskermingsvlak van IPX5 gebruik, laaigeweer Die beskermingsvlak van die laaistapel bereik IPX5 vir laaistelsel, IPX6 vir laaigeweer, en IP6 of IP7 vir voertuigwaterdigtheidsstandaard. Vanuit 'n standaardoogpunt is die nasionale standaard vir die laai-koppelvlak van die normale vereistes baie streng. Die voertuigkant en die laaipaalkant moet geïsoleer word om te monitor. Tweedens, van die laaipaal en voertuiglaai, moet die laaigeweer na die voertuiglaaier in die voertuiglaaier geplaas word nadat die CMS-stelsel (Charge Management System) eers bevestig is dat die laai-omgewing geskik is. Laaipaaltjies is immers almal hoëspanning, dus moet jy seker maak dat die voertuig se laai normaal is. Sodra 'n probleem opduik, sal die laaigeweer nie begin laai nie, wat die lekkasieprobleem fundamenteel vermy en die laaigedrag van persoonlike regte en belange beskerm. Tweedens is hierdie GS-laaipale (vinnige laai) ook toegerus met inset-oorspanning, kortsluitingbeskerming en ander kragtige beskermingseienskappe gebaseer op WS-laaipale, sodat die beskerming van laaipale en mense vooraf en voldoende is wanneer dit op reënerige dae gelaai word. Dus is laai op reënerige dae basies geen probleem nie.
BEIHAI laaistapelDie funksie daarvan is soortgelyk aan dié van 'n vulstasie binne die petrolpomp, kan op die grond of muur vasgemaak word, geïnstalleer word in openbare geboue (openbare geboue, winkelsentrums, openbare parkeerterreine, ens.) en residensiële parkeer- of laaistasies, volgens die verskillende spanningsvlakke vir 'n verskeidenheid modelle van elektriese voertuiglaai. Met die ontwikkeling van nuwe energievoertuie word dit al hoe beter, vir nuwe energievoertuie se laaistapel is die mate van aanvaarding ook al hoe hoër, in die gebruik van nuwe energievoertuie, laai as 'n nuwe energievoertuig se energiebron om die bron van die manier aan te vul, laai kan wees vir nuwe energievoertuie om die vereiste reikafstand te bied, in die laai, sodra dit reën, is baie mense se harte vol bekommernisse, vir nuwe energievoertuie. Hoë graad van elektrifisering, vir die laaistapel vir die reën kan ook gelaai word, maar in die reën wanneer dit gelaai word, moet die gebruiks- en bedryfsinstruksies streng gevolg word om te verseker dat die laai glad verloop.
Vanuit die oogpunt van die gebruik van voertuie, het laai- en ander komponente ernstige ontwerpstandaarde, terwyl die vereistes van die laaistapel ook streng standaarde is. Die Internasionale Elektrotegniese Kommissie het die IP-beskermingsvlakdata opgestel wat toon dat die waterdigtheidsvlak van elektriese toestelle in totaal in IPX1 tot IPX8 verdeel kan word, en laaistapels van die beskermingsvlak,laaistelselDeur die beskermingsvlak van IPX5 te gebruik, word die beskermingsvlak van die laaigeweer tot IPX6 bereik. Van die laaipaalbeskermingsvlak af gebruik die laaistelsel 'n beskermingsvlak van IPX5. Die beskermingsvlak van die laaigewere vir die laaistelsel is IPX5, IPX6 vir die laaigeweer, en IP6 of IP7 vir die waterdigte standaard van die voertuig. Vanuit die standaardoogpunt is die nasionale standaard vir die laai-koppelvlak van die normale vereistes baie streng. Voor die laai moet die voertuigkant en die laaipaalkant geïsoleer word om te monitor. Tweedens, van die laaipaal en die voertuiglaaier, word die laaigeweer na die CMS-stelsel (Charge Management System) in die voertuiglaaier geplaas om eers te bevestig dat die laai-omgewing gepas is.laaistapelsis almal hoëspanning, so jy moet seker maak dat die voertuig se laai normaal is, sodra 'n probleem voorkom, sal die laaigeweer nie begin laai nie, wat die lekkasieprobleem fundamenteel omseil, om die laaigedrag van persoonlike regte en belange te beskerm.
Tweedens, hierdie GS-stapels (vinnige laai) is ook toegerus met inset-oorspanning, kortsluitingbeskerming en ander kragtige beskermingskenmerke gebaseer op WS-stapels, sodat wanneer dit in reënerige dae gelaai word, die beskerming van stapels en mense vooraf en voldoende is. Dus is laai in die reën basies geen probleem nie.
Plasingstyd: 18 Junie 2024
