Vinnige laai en stadige laai is relatiewe konsepte. Oor die algemeen is vinnige laai hoë-krag GS-laai, wat binne 'n halfuur tot 80% van die batterykapasiteit kan laai. Stadige laai verwys na WS-laai, en die laaiproses duur 6-8 uur. Die laaispoed van elektriese voertuie is nou verwant aan die laaier se krag, batterylaai-eienskappe en temperatuur.
Met die huidige vlak van batterytegnologie, selfs met vinnige laai, neem dit 30 minute om tot 80% van die batterykapasiteit te laai. Na 80% moet die laaistroom verminder word om die veiligheid van die battery te beskerm, en dit neem lank om tot 100% te laai. Boonop, wanneer die temperatuur in die winter laer is, word die laaistroom wat deur die battery benodig word, kleiner en die laaityd langer.
'n Motor kan twee laaipoorte hê, want daar is twee laaimodusse: konstante spanning en konstante stroom. Konstante stroom en konstante spanning word oor die algemeen gebruik vir relatief hoë laaidoeltreffendheid. Vinnige laai word veroorsaak deurverskillende laaispanningsen strome, hoe hoër die stroom, hoe vinniger die laai. Wanneer die battery op die punt staan om volledig gelaai te wees, voorkom die oorskakeling na konstante spanning oorlading en beskerm die battery.
Of dit nou 'n inprop-hibried of 'n suiwer elektriese voertuig is, die motor is toegerus met 'n ingeboude laaier, wat jou toelaat om die motor direk te laai by 'n plek met 'n 220V-kragaansluiting. Hierdie metode word gewoonlik vir noodlaai gebruik, en die laaispoed is ook die stadigste. Ons sê dikwels "vlieënde draadlaai" (dit wil sê, vanaf die 220V-kragaansluiting in hoë huise om 'n lyn te trek, terwyl die motor laai), maar hierdie laaimetode is 'n groot veiligheidsrisiko, die nuwe reis word nie aanbeveel om hierdie manier te gebruik om die voertuig te laai nie.
Tans is daar 'n 220V-kragsok vir die motor wat ooreenstem met twee spesifikasies vir 10A en 16A-proppe. Verskillende modelle is toegerus met verskillende proppe, sommige met 'n 10A-prop, sommige met 'n 16A-prop. Die 10A-prop en ons daaglikse huishoudelike toestelle met dieselfde spesifikasies, maar die pen is kleiner. Die 16A-prop se pen is groter, en die grootte van die huis se sok is leeg, wat die gebruik daarvan relatief ongerieflik maak. As jou motor met 'n 16A-motorlaaier toegerus is, word dit aanbeveel om 'n adapter te koop vir maklike gebruik.
Hoe om vinnige en stadige laai te herkenlaaistapels
Eerstens stem die vinnige en stadige laai-koppelvlakke van elektriese voertuie ooreen met GS- en WS-koppelvlakke,GS vinnige laai en WS stadige laaiOor die algemeen is daar 5 koppelvlakke vir vinnige laai en 7 koppelvlakke vir stadige laai. Daarbenewens kan ons ook die vinnige laai en stadige laai van die laaikabel sien, die laaikabel van vinnige laai is relatief dikker. Natuurlik het sommige elektriese motors slegs een laaimodus as gevolg van verskeie oorwegings soos koste en batterykapasiteit, so daar sal slegs een laaipoort wees.
Vinnige laai is vinnig, maar die bou van stasies is ingewikkeld en duur. Vinnige laai is gewoonlik GS- (ook WS-) krag wat die batterye in die motor direk laai. Benewens krag vanaf die netwerk, moet vinnige laaipale met vinnige laaiers toegerus wees. Dit is meer geskik vir gebruikers om die krag in die middel van die dag aan te vul, maar nie elke gesin is in staat om vinnige laai te installeer nie, daarom is die voertuig toegerus met stadige laai vir gerief, en daar is 'n groot aantal stadige laaistapels vir koste-oorwegings en om dekking te verbeter.
Stadige laai is stadige laai met behulp van die voertuig se eie laaistelsel. Stadige laai is goed vir die battery, met baie krag. En laaistasies is relatief eenvoudig om te bou en benodig slegs voldoende krag. Geen bykomende hoëstroom-laaitoerusting is nodig nie, en die drempel is laag. Dit is maklik om tuis te gebruik, en jy kan enige plek laai waar daar krag is.
Stadige laai neem ongeveer 8-10 uur om die battery ten volle te laai, die vinnige laaistroom is relatief hoog en bereik 150-300 Ampère, en dit kan binne ongeveer 'n halfuur 80% vol wees. Dit is meer geskik vir middelmatige kragtoevoer. Natuurlik sal hoë stroomlaai 'n effense impak op die batterylewe hê. Om die laaispoed te verbeter, word vinnige laaistapels al hoe meer algemeen! Latere konstruksie van laaistasies is meestal vinnige laai, en in sommige gebiede word die stadige laaistapels nie meer opgedateer en in stand gehou nie, en word direk na skade gelaai.
Plasingstyd: 25 Junie 2024
