180kW DC Laadstasie CCS2 EV Laai stapelvloer Tipe Double Gun EV -laaier vir kommersiële
Produkbeskrywing:
Aangesien elektriese voertuie (EV's) traksie in die mark kry, het die behoefte aan doeltreffende en vinnige laai -oplossings van kritieke belang geword. DC -vinnige laaistasies is aan die voorpunt van hierdie transformasie, wat die spoed en gemak bied wat nodig is vir moderne elektriese voertuiginfrastruktuur.
DC Fast Laping (DCFC) -tegnologie maak voorsiening vir die aflewering van hoë spanning direkte stroom aan elektriese voertuie, wat die laaitye aansienlik verminder in vergelyking met tradisionele AC -lading. In teenstelling met AC -laai, wat die elektrisiteit van wisselstroom na direkte stroom binne die voertuig omskakel, lewer DCFC direkte stroom direk aan die voertuig se battery. Dit omseil die aan boord-laaier, wat baie vinniger laai moontlik maak.
DC Fast Chargers werk gewoonlik op kragvlakke van 50 kW tot 350 kW, afhangende van die model en toepassing. Hoe hoër die drywingsvlak, hoe vinniger is die laadproses. Byvoorbeeld, 'n 150 kW-laaier kan binne 30 minute ongeveer 80% van 'n EV-battery aanvul, wat dit ideaal maak vir langafstand.
Die laaiproses by 'n DC -vinnige laaistasie behels verskeie fases: inisialisering: As 'n voertuig aan die laaier verbind word, vestig die beheerstelsel kommunikasie met die voertuig se boordlaaier. Dit bevestig die verenigbaarheid van die voertuig en die toestand van die battery. Fase: die laaier lewer DC -krag direk aan die battery. Hierdie fase word tipies in twee stadiums verdeel: die konstante stroom (CC) stadium en die konstante spanning (CV) stadium. Aanvanklik lewer die laaier 'n konstante stroom totdat die battery 'n spesifieke spanning bereik. Dan skakel dit na konstante spanningsmodus om veilige en doeltreffende laai te verseker. Beëindiging: Sodra die battery sy maksimum ladingstoestand bereik, word die laadproses beëindig om te veel koste te voorkom. Die beheerstelsel kommunikeer met die voertuig om 'n veilige ontkoppeling te verseker.
Produkparameters ：
| Beihai DC EV Charger | |||
| Toerustingmodelle | BHDC-180KW | ||
| Tegniese parameters | |||
| AC -inset | Spanningsbereik (V) | 380 ± 15% | |
| Frekwensiebereik (Hz) | 45 ~ 66 | ||
| Inset kragfaktor | ≥0.99 | ||
| Fluoro Wave (THDI) | ≤5% | ||
| GS -uitset | werkstukverhouding | ≥96% | |
| Uitsetspanningsbereik (V) | 200 ~ 750 | ||
| Uitsetkrag (KW) | 180KW | ||
| Maksimum uitsetstroom (A) | 360A | ||
| Laai koppelvlak | 2 | ||
| Laai geweerlengte (M) | 5m | ||
| Toerusting ander inligting | Stem (db) | <65 | |
| gestabiliseerde huidige presisie | <± 1% | ||
| gestabiliseerde spanning presisie | ≤ ± 0,5% | ||
| Uitvoer huidige fout | ≤ ± 1% | ||
| Uitsetspanningsfout | ≤ ± 0,5% | ||
| Huidige deel van die onbalansgraad | ≤ ± 5% | ||
| masjienvertoning | 7 duim kleur aanraakskerm | ||
| Laai operasie | Swipe of scan | ||
| meting en faktuur | DC watt-uur meter | ||
| Lopende aanduiding | Kragtoevoer, laai, fout | ||
| kommunikasie | Ethernet (standaard kommunikasieprotokol) | ||
| Hitte -verspreidingskontrole | lugverkoeling | ||
| die ladingskragbeheer | Intelligente verspreiding | ||
| Betroubaarheid (MTBF) | 50000 | ||
| Grootte (w*d*h) mm | 990*750*1800 | ||
| Installasie -metode | vloertipe | ||
| werksomgewing | Hoogte (m) | ≤2000 | |
| Bedryfstemperatuur (℃) | -20 ~ 50 | ||
| Bergingstemperatuur (℃) | -20 ~ 70 | ||
| Gemiddelde relatiewe humiditeit | 5%-95% | ||
| Opsioneel | 4G draadlose kommunikasie | Laai geweer 8m/10m | |
Produkfunksie ：
DC -laaisoppe word wyd gebruik op die gebied van die laai van elektriese voertuie, en hul toepassingscenario's bevat, maar is nie beperk nie tot, die volgende aspekte:
AC -inset: DC Chargers voer eers AC -krag vanaf die rooster in 'n transformator in, wat die spanning verstel om aan die behoeftes van die interne stroombane van die laaier te voldoen.
DC -uitset:Die AC -krag word reggestel en omgeskakel na GS -krag, wat gewoonlik deur die laadmodule (gelykrigtermodule) gedoen word. Om aan hoë kragvereistes te voldoen, kan verskeie modules parallel gekoppel word en via die CAN -bus gelykgestel word.
Beheereenheid:As die tegniese kern van die laadstapel, is die beheereenheid verantwoordelik vir die beheer van die aanskakel- en uit-, uitsetspanning en uitsetstroom, ens.
Metingseenheid:Die meeteenheid teken die kragverbruik aan tydens die laadproses, wat noodsaaklik is vir fakturering en energiebestuur.
Laai koppelvlak:Die DC-laaipaal word aan die elektriese voertuig gekoppel deur middel van 'n standaard-voldoeningskoppelvlak om GS-krag te verskaf om te laai, om verenigbaarheid en veiligheid te verseker.
Menslike masjien -koppelvlak: bevat 'n aanraakskerm en skerm.
Toepassing ：
DC -laaipaal word wyd gebruik in openbare laaistasies, snelwegdiensareas, kommersiële sentrums en ander plekke, en kan vinnige laaidienste vir elektriese voertuie lewer. Met die popularisering van elektriese voertuie en die deurlopende ontwikkeling van tegnologie, sal die toepassingsreeks van DC -laaipoppe geleidelik uitbrei.
Openbare vervoervervoer:DC -heffingsstapel speel 'n belangrike rol in openbare vervoer, wat vinnige laai -dienste vir stadsbusse, taxi's en ander bedryfsvoertuie lewer.
Openbare plekke en kommersiële gebiedeLaai:Winkelsentrums, supermarkte, hotelle, nywerheidsparke, logistieke parke en ander openbare plekke en kommersiële gebiede is ook belangrike toepassingsareas vir DC -laaipaal.
WoongebiedLaai:Met elektriese voertuie wat duisende huishoudings binnekom, neem die vraag na DC -haai in woongebiede ook toe
Snelwegdiensareas en petrolstasiesLaai:DC -laaisoppe word in snelwegdiensareas of petrolstasies geïnstalleer om vinnige laaidienste te lewer vir EV -gebruikers wat lang afstande reis.
Maatskappyprofiel
-
Telefoon
-
E-pos
-
Whatsapp
-
Kruin